Ich würde nicht das ganze Diff tauschen, zu 99% sind die Lager kaputt, die können auch einzeln getauscht werden und spart enorme Kosten im Vergleich zum ganzen Diff. Bei einem gebrauchten Diff hast du halt auch wieder das Risiko, dass die Lager kaputt sind, ist dann nur doppelte Arbeit!
MfG
Hannes
Eine Frage: Steht das Fahrzeug gerade? Wie sieht es aus, wenn hoch und runterfährst, kommt der Wagen dann gleichmäßig auf allen 4 Rädern auf die entsprechende Höhe?
MfG
Hannes
Laut Netz nimmt der T3 286 PS dem T2 262 PS ne ganze Sekunde von 0-100 ab.
In der Praxis ist das irrelevant, wer macht schon einen Start von 0-100. Da zählt der Zwischenspurt deutlich mehr, hier hat der T3 den Nachteil, dass die ausgeprägte Anfahrtschwäche viel stärker vorhanden ist als beim T2.
MfG
Hannes
Muss mal eine "Fachfrage" stellen
Bin heute einen 262 PS Touareg gefahren und der hatte gefühlt massive Powerprobleme, speziell im unteren Bereich...jedenfalls im Bezug zum V8 und einem T3 mit 286 PS, den ich vor ein paar Tagen fuhr (und nun plötzlich ein wenig verliebt bin...wegen "Nightassistant").
Ist das normal bei dem 262 PS Modell?
Der 262PS hat zwar einen leichte Anfahrtschwäche, aber nichts im Vergleich zur 286PS-Version im T3. Auf alle Fälle schiebt er nach der Anfahrtgedenksekunde von unten raus mächtig an. Da wird wohl was defekt sein, probiere mal einen anderen aus.
MFG
Hannes
mein touareg ist 02/2015
Das ist ja auch nicht gut vergleichbar, da du einen T2 hast. Der T3 sollte hier deutlich sparsamer sein, als das Vorgängermodell.
MfG
Hannes
Das gibt es leider nicht. Ein kompetenter Batteriehändler sollte die Maße der Standardbatterie haben und Alternativen mit der gleichen Größe und mehr Kapazität parat haben.
MfG
Hannes
Wenn es wieder eine AGM-Batterie ist, und sie von den Maßen reinpasst, dann ist es auch kein Problem.
MfG
Hannes
Wichtig ist auch der Traglastindex, der Reifen 105 ist für den Touareg nicht zulässig, du brauchst den 255/55R18 109
MfG
Hannes
Ich verstehe die Frage nicht: Das sind ja die Dimensionen, die sowieso am Fahrzeug montiert sind bzw. von VW freigegeben sind. Aus der Sicht ist die Freigeängigkeit immer gegeben.
MfG
Hannes
Ich würde mal auf die Schnelle vermuten, dass ein Vorbesitzer die AHK im "Dauerbetrieb" montiert hatte und dann durch Korrosion das Schloss festgegangen ist. Es sieht aufgebohrt aus, von daher wird der Schlüssel nichts helfen.
Ich würde mal gebrauchte Haken auf ebay suchen, da sollte ein Schlüssel auch dabei sein.
MfG
Hannes
Ich lese hier in Zeile D.3 "Touareg", oder siehst du das nicht?
Das steht sogar im Fahrzeug schein
Tuareg? Bei mir steht da Touareg 
Beim T1 muss keine Batterie angelernt werden, dafür ist das Auto viel zu alt! Also einfach einbauen und fertig, einzig der Fehlerspeicher sollte geleert werden.
MfG
Hannes
Danke dir /euch aber es ist leider kein Injektor den ich wechsel muss sind alle ok, es ist Zylinder 8 die Pumpen-Düse,
Von welchen Injektoren sprichst du hier? Der V10 ist ja ein Pumpedüse-Motor, da ist ja Druckeinheit und Injektor ein Teil.
MfG
Hannes
Ich kann den Vergleich für den T3 jetzt nicht liefern, nur bei den Vorgängermodellen. Eine Luftfederung ist vor allem bei so einem schweren Auto mit hohem Schwerpunkt von großen Vorteil. Man kann da entsprechend die Härte der Federung einstellen (von Komfort bis Sport) und hat somit bei allen Straßenverhältnissen das optimale Fahrverhalten.
Nebenbei kann man mit Gelände die Bodenfreiheit einstellen und hat beim Anhängerfahren immer ein "gerades" Auto, ohne, dass es hinten absinkt.
MfG
Hannes
Ich gehe davon aus, dass der Händler die Feder tauschen wird und eine neue verbaut, oder? Dann ist es auch kein Problem, ein Federnbruch ist nichts ungewöhnliches, das tritt gar nicht so selten auf.
Wenn der Wagen sonst ok ist und der Händler auch die entsprechende Garantie anbietet spricht aus meiner Sicht nichts dagegen.
Ich würde jedoch einen Touareg immer mit Luftfederung nehmen, aber das musst du für dich selbst entscheiden.
MfG
Hannes
Ok danke für die schnelle Antwort! Dann wird der Q7 wohl nicht zeitgleich vorgestellt aber wohl zeitnah... war das letzte Mal ja auch so, als der Q8 am Markt kam, wurde der Q7 bald nachgezogen.
MfG
Hannes
Servus!
Schaut ja echt gut aus! Was ist mit dem Technikbruder Q7 bekommt der auch zeitgleich ein Update oder wird das noch ein wenig dauern?
MfG
Hannes
wobei ich ungern eine Luftfahrwerk-Dauerbaustelle samt Groschengrab kaufen würde, was soll ich kaufen?
Warum meinst du, dass das Luftfahrwerk eine Dauerbaustelle wäre? Ich habe nun schon das 4. Auto mit Luftfederung bis dato hatte ich keine großen Reparaturkosten. Allerdings ist es tatsächlich so, dass viele alte Touaregs mittlerweile in Händen von Besitzern sind, die glauben, dass ein Touareg ohne Wartungskosten gefahren werden kann und entsprechend ist der Zustand der Fahrzeuge!
MfG
Hannes
Das ist völlig normal, das macht meiner auch wenn ich den schweren Anhänger dran habe, und ich damit bergauf fahre (zumindest im Sommer).
MfG
Hannes
