MTSpezi MÄZEN

[…] ja, für mein Thema nicht die Lösung

Moin Martin, den vollen WH-Modus hab ich schon probiert (also länger gedrückt). Das hat nicht funktioniert. Geht auch raus aus dem Xtra-Level, wenn die kmh zu hoch erkannt werden. Naja, steht ja auch beschrieben, bei größer 5kmh. Kurz drücken, laut Beschreibung funktioniert das nur im Offroad-Level, nicht im Xtra-Level. War aber durchaus eine Idee, ich musste jetzt erstmal die Funktion kurz drücken nachlesen.

Hi, funktioniert die Anleitung beim 7L auch so oder gibt es da eine separate? Bzw , was ist anders? danke und VG, Dirk

Hi Kay, ob die Höhenverstellung über die Anpassung funktioniert, probier ich sicher spaßeshalber noch. Bin da gerade skeptisch, daß sich da was tut. Praktisch wären mir die 20mm die toleranzmäßig zugelassen werden, zu wenig. Mein Plan ist ja , daß die meisten Offroad-Fahrten im Auto-Modus laufen (der soll halt ca 30-40mm höher als original werden) und nur bei besonderer Bodenfreiheit Offroad angewählt wird und der dann auch 30-40mm höher ist, aber eben stabil beibehalten wird, auch wenn mal…

Hi Kay, danke. Liegt also nicht an meinem Fz/VCDS/mir, daß die Höhenveränderung in der Codierung nicht geht. Frage mich, wozu das da drin ist. Oder verstehen/machen wir was falsch? Ich werd erstmal die Längenänderung der Koppelstangen probieren. Damit komme ich meiner Vorstellung zur Höhe am nächsten. Dann mal schauen , wie es sich fährt. Über Anpassung/Kalibrierung sind wohl max 20 mm ggü normal möglich. Die deltas zwischen Deinen Höhen passen zu meinen. 3cm von Auto zu offroad und 5cm…

Hi Kay, supi, bin gespannt auf das Ergebnis bei Deiner Umcodierung. Denke gerade über verstellbare Koppelstangen an den Sensoren nach. Hab schon mal gemessen, 5mm an der Koppelstange entsprechen 30 mm Höhenänderung zwischen Radmitte und Kotflügelkante. Also erst saubere Anpassung durchführen und dann Koppelstange verstellen. Leider ist das dann nicht schnell über Codierung reversibel. Und das Fahrwerk steht dann auch in AUTO 30mm höher. Quasi Offroad-Level, obwohl das Fz denkt es steht im…

Hi Kai, nicht ganz, geht mir nicht so sehr ums schnell Fahren offroad, sondern darum, daß bei schwierigen Passagen und durchdrehen der Räder das Fahrwerk aus dem Xtra rausgeht und 5 cm absinkt. Wenn ich das so hinbekomme, lässt sich das Xtra-Level vermutlich trotzdem noch anfahren, das SG versucht halt bis zur Zeitgrenze, die Sollwerte zu erreichen und bricht dann ab. Dann ist die Frage, ob es dann in der Max. Position verbleibt (mit Fehler) oder wieder in offroad zurückgeht. Platz für die…

Hi Kay, Deine ganzen Überlegungen hatte ich auch schon mit ff Gedanken ja, im Extralevel scheint das Fahrwerk maximal hochgefahren zu werden bis mechanischen Endanschlag, kein wirkliches Fahrverhalten mehr, deshalb ist dieser Modus auch stark geschwindigkeitsbegrenzt. Und das wird im Gelände zum Verhängnis. Wenn ich mir die max Bodenfreiheit anfahre, um einen schwierigen Abschnitt zu fahren, der gleichzeitig auch traktionsschwach ist, dann fährt das Fahrwerk bei durchdrehen der Räder wieder…

Hi Peter, ja, ich könnte über die Anpassung um 20mm niedrigere Werte vorgeben, damit er 20mm höher steht. Das wollte ich dann sowieso, um über die Codierung dann nochmal 20 draufzupacken für Offroadeinsätze. Aber er reagiert ja schon auf die Codierung nicht. Und das bei zwei Fahrzeugen. Daher die Frage, ob jemand das schon mal nachgemessen hat, ob die Änderung wirklich da ist. Eigentlich kann man da nichts falsch machen. Vllt überseh ich was VG, Dirk

[…] ich sehe nichts was ich nicht so gemacht hätte. Wo siehts Du denn den Fehler? den vierten und fünften Wert von 5 auf 9 geändert und übernommen. Ist ja danach beim erneuten Öffnen auch drin

ich habe bei beiden vorhandenen 7L (V8 und V6tdi) mit Luftfahrwerk versucht, die Standhöhe über die Codierung zu ändern. Basis ist ja 55 für die Standhöhe und bei Eingabe von 99 sollte sich die Standhöhe um 20mm erhöhen. Die Eingabe wird in der Codierung auch akzeptiert und bleibt eingetragen, aber meßtechnisch kann ich bei beiden Fahrzeugen keine Höhenveränderung feststellen. Auc VCDS komplett beenden, Zündung aus, Fz einschlafen lassen, Fahrwerkshöhe über Drehschalter verfahren und wieder…

[…] hab ich oben gelesen und den link gesehen, aber keinen Zugriff ... ugriff verweigert Der Zutritt zu dieser Seite ist Ihnen leider verwehrt. Sie besitzen nicht die notwendigen Zugriffsrechte, um diese Seite aufrufen zu können.

[…] :thumbup: :thumbup: so etwa stell ich mir das auch vor . Mein Mr Texxan 235/65 R17 ist zwar schon 4cm größer im Durchmesser (wie das auch immer durchgegangen ist ...) aber ich will noch mehr Breite, aber eben die Original-Felge behalten. Hab aktuell eine von den ff im Plan: ROYAL BLACK LT265/70R17 ROYAL M/T 121/118Q Insa Turbo K2 265/70 R17 112/109Q MR TEXXAN 265/65 R17 M+S 112 T Hast Du Luft oder Stahlfeder? Wegbegrenzung? Spurverbreiterung? Und ich bin natürlich sehr…

[…] auf Original-Felge mit 7,5 Zoll Breite?

das ist halt kurios. Die gemessenen Werte Radmitte-Kotflügel, zeigen, daß er ziemlich gerade steht. Nur die Höhenwerte im VCDS zeigen für VL diese deutliche Abweichung zu VR. Dass da was behindert, war bisher nicht auffällig. Hatte ja schon geschrieben, daß ich da noch mal hinschauen will. Und auch mittels "Anpassung". Hab allerdings am Freitag beim Einstellen der Beifahrertür bemerkt, daß der Schaumstoff unterm Teppich klatschnaß ist. Da musste ich jetzt erstmal ran ...

nein, einfach nur über "erweiterte Meßwerte" nachgesehen. Die Werte haben aber mit den Messungen am Rad nix zu tun. Das sind Werte zwischen 100 und 200, je nach gewähltem Höhenlevel aber ich muß mir das noch genauer ansehen. Ich hatte bei der Anpassung VL einen gemessenen Wert von 540mm , den wollte VCDS nicht akzeptieren, habe dann erstmal 520 eingetragen, die hat VCDS genommen. Alle gemessenen Werte der anderen Räder wurden akzeptiert. Ich kann erstmal alle Level anfahren Auto (normal),…

@Dustin seiner heute abend neuen Versuch gestartet, und es ging. Allerdings sind die Werte im vcds nach wie vor mit deutlicher Differenz zwischen VL und VR. Die am Rad gemessenen Werte sind dagegen sehr ähnlich. Da muß ich noch mal drüber nachdenken. das oben beschriebene mit dem Federbein war nicht auch mich bezogen, nur eine Erläuterung zu dem dazu geschriebenen.

[…] sind alle drin und zeigen auch Werteveränderung beim hoch-runterfahren, siehe oben. Wenn die aus der Halterung am oberen Achslenker raus sind, dann zeigt der Sensor max Werte an und das SG fährt das Federbein nicht mehr hoch. Und bringt auch nen Fehler, weil bei Entleeren des Federbeins zu lange keine Änderung laut Sensor erfolgt. Das ist dann zb der typische Fehler Grenzwert überschritten. Welches Problem meinst Du? Zugriffscode nicht akzeptiert? oder anderes?

nachdem ich die oberen und unteren Achslenker der Vorderachse erneuert habe, stimmen die Höhenwerte nicht mehr und ich habe beim Auslesen der Werte im VCDS einen Werteunterschied zwischen links und rechts von ca 30mm. Die außen gemessenen Werte unterscheiden sich allerdings nur um 5 mm. Jetzt wollte ich per VCDS die Anpassung der Höhen durchführen und scheitere beim Eingeben des Zugriffs-Codes. 31564 wird nicht akzeptiert. Vergleichend mal getestet die 08367 für die Grundeinstellung, der Code…