Chiptuning V10

Wie sieht's mit Vmax und 0-100 aus?

Frank

Hallo,

ich habe auch mal irgendwo gelesen/gehört dass (ich glaube es war Abt?) das Tuning des V10 eingestellt hat, da es zu viele Defekte/Probleme gab.

Das soll Dir aber nicht die Freude vermiesen, vielleicht hast Du ja eine bessere Variante erwischt.

Naja, solange Du die Mehrleistung nicht ständig abrufst..!

Wie siehts denn mit Rußentwicklung aus..? Habe da so meine Erfahrungen

Zitat von agroetsch

Hallo,

ich habe auch mal irgendwo gelesen/gehört dass (ich glaube es war Abt?) das Tuning des V10 eingestellt hat, da es zu viele Defekte/Probleme gab.

Das soll Dir aber nicht die Freude vermiesen, vielleicht hast Du ja eine bessere Variante erwischt.

Naja, solange Du die Mehrleistung nicht ständig abrufst..!

Wie siehts denn mit Rußentwicklung aus..? Habe da so meine Erfahrungen

Alles anzeigen

Hallo Armin,

ja, Fa. Abt hat als erstes auf die Probleme mit dem V10 hingewiesen, auch MTM geht nicht mehr an den V10. Die Hauptproblematik beim V10 ist die Programmierung. Da der V10 über zwei Steuergeräte verfügt kommt es hier zu einem erheblichen Zeitaufwand bei der Abstimmung. MTM berichtete mir, dass Sie für einen V10 acht Stunden benötigen.
Wenn´s aber geschafft ist, belohnt einen der V10 mit brachialen Werten.....
( 380 PS und 860 Nm ) ohne Worte, bei leichtem einnebeln des Hintermann/frau!!!

Viele Grüße
micha

Haut's Dir bei 860 Nm nicht das Getriebe weg???

das moment ist eh nur theoretisch, da die einspritzmenge über die luftmasse freigegeben wird.
man muß also nicht unbedingt mehr MAX-drehmoment in die software packen. man muß nur das rauchbegrenzungskennfeld höher setzen und schon geht er besser los. (was anderes machen die tuner auch nicht, denn mehr moment heißt mehr menge und die wird beim beschleunigen über rauch freigegeben. der atl schafft unten rum eh nicht mehr druck.)
vmax (mehr leistung) bedeutet natürlich erhöhung der bisherigen einspritzmenge.
wer also mehr durchzug will, muß das signal des luftmassenmessers manipulieren.

..... Haut's Dir bei 860 Nm nicht das Getriebe weg???

mir sagte jemand das das Getriebe für bis ca. max 1100 NM ausgelegt sei !??

C arsten

Also, das Getriebe ist wohl für 750Nm ausgelegt.

Der V10 hatte in der Entwicklung mal über 1000Nm und mußte gedrosselt werden.

Hagen
der V10 konnte noch nie 1000Nm

carsten
das getriebe kann mehr als 750Nm
es besteht aber die möglichkeit, daß das getriebe dem motor sagt, daß bei bestimmten drehzahlen nur ein bestimmtes moment übertragbar ist. dann wird die einspritzmenge aufgrund des getriebes reduziert

Also Mitglieder der Touareg-Freunde können sich bei mir melden wegen den Konditionen von Kamei für das Tuning.

Wer noch kein Mitglied ist, es rechnet sich

Grüße
Eric

Habe mal die Seite http://www.kueberl.at aufgerufen.
Angebot:

Touareg 5.0 TDI (V10) ab 2003
230/313 272/370 750 810 V-PD3
Touareg 5.0 TDI (V10) ab 2005
243/330 i.V. 850 i.V. V-PD3

Achtung: kein TÜV!

Immerhin: serienmässig werden 100 Nm mehr ab 2005 angeboten.
Ab welcher Bauwoche in 2004 erhält man die?

Wenn ich die Angaben hochrechne entstehen ab 2005
ca. 900 Nm bei ca. 280 kW/390 PS

Scheint also für das Getriebe kein Problem zu sein, oder?

Zitat von owolter

Hagen
der V10 konnte noch nie 1000Nm

carsten
das getriebe kann mehr als 750Nm
es besteht aber die möglichkeit, daß das getriebe dem motor sagt, daß bei bestimmten drehzahlen nur ein bestimmtes moment übertragbar ist. dann wird die einspritzmenge aufgrund des getriebes reduziert

das scheint aber ein ganz schmutziges "tuning" zu sein.
da werden über eine elektronik nur die signale zur PDE verfälscht.

Zitat von Xapathan

Habe mal die Seite http://www.kueberl.at aufgerufen.
Angebot:

Touareg 5.0 TDI (V10) ab 2003
230/313 272/370 750 810 V-PD3
Touareg 5.0 TDI (V10) ab 2005
243/330 i.V. 850 i.V. V-PD3

Achtung: kein TÜV!

Immerhin: serienmässig werden 100 Nm mehr ab 2005 angeboten.
Ab welcher Bauwoche in 2004 erhält man die?

Wenn ich die Angaben hochrechne entstehen ab 2005
ca. 900 Nm bei ca. 280 kW/390 PS

Scheint also für das Getriebe kein Problem zu sein, oder?

Alles anzeigen

So ich das richtig verstehe ändert VW dann die Motorisierung des V10 !?
Gibt es dazu irgendwo weitere Infos ?

Bedeutet 2005 Modelljahr oder Baujahr ? Wodurch werden diese neuen Werte erreicht / sind diese möglich ?

C arsten

Hi Carsten,

das würde mich auch interessieren.
Mein Beispiel sollte nur zeigen, das der Antriebsstrang mehr abkann
Ist ja auch sehr zahm: 5 l und gut 300 PS... oder?

Zitat von carsten

So ich das richtig verstehe ändert VW dann die Motorisierung des V10 !?
Gibt es dazu irgendwo weitere Infos ?

Bedeutet 2005 Modelljahr oder Baujahr ? Wodurch werden diese neuen Werte erreicht / sind diese möglich ?

C arsten

Hallo !

ich würde meinen V10 gerne noch etwas mehr Leistung antun.

Wer hat Erfahrung mit einem Tuner gemacht oder Empfehlungen ausprechen ? Lohnt sich ein Sportauspuff bzw. gibt es einen für den V10 und wie sieht es mit Luftfilter aus (sinnvoll oder eher rausgeworfenes Geld) ?

In Serie scheint er abgeregelt zu sein ? Meiner "ruckelt" ganz leicht bei Tacho 235 km/h - so wie am Anfang beim M5 bis die Sperre raus war...

Danke !!

Hallo,

Das bei 235 km/h habe ich noch nie bemerkt, je nach lust und laune schafft er 255 km/h ( ohne gefälle ).
Ich habe MJ 2003, mein Schwager hat 2004 unf schafft mühselig die 235 km/h

Frank

Hat schon jemand erfahrungen gemacht mit KW Systems?

Frank

Hat hier jemand zwischenzeitlich was erfahren?

spiele auch mit dem Gedanken meinen V10 so ich ihn habe
einen K&N Luftfilter zu spendieren (angeblich 3-4%)?,
evtl. einen Remus Endschalldämpfer (angeblich ca.5%)
und einen Chip von ABT?

habe aber immer wieder zwischen den Zeilen von Problemen gehört?
welcher Art sind die?

Danke für Eure Hilfe
mfg
TH