Hallo Community,
möchte gerne wissen, ob von Euch jemand das u.g. Lösungsszenario schon mal umgesetzt hat.
Problem:
Nach langer Standzeit (2,5 Wochen auf Parkplatz an der Nordsee wegen Urlaub auf autofreier Insel) hatte ich über OBD und Kecodi-Interface einen Batterie-Ladezustand von 69% und eine Spannnung von 11,75 V gemessen. Die Anreise dazu war über 400Km ... daher war die Batterie mit Sicherheit beim Abstellen vor den 2 Wochen voll. Das Fhzg. ist zwar problemlos danach angesprungen aber trotzdem wäre eine Lösung zur Batterie-Pufferung ideal.
Lösungs-Gedanke / - Ansatz:
Anschluss eines PV-Panels an der 12V Steckdose innen, welches vorne auf das Armaturenbrett (während der Parkzeit) gelegt wird. Siehe z.B. Anhang ... 28 Watt PV-Panel -faltbar- mit Laderegler für Autobatterie.
Leider sind aber alle 12V Steckdosen im Fhzg. bei ausgeschalteter Zündung aus, d.h. kein Dauerstrom (Klemme 30).
Jetzt die Kernfragen dazu:
1. Lässt sich z.B. die vordere 12V Steckdose in der Mittelkonsole/Handyfach einfach durch Umstecken einer Sicherung (beim Golf 7 z.B. ist dies möglich) von Klemme 15 (Zündungs-Plus) auf Klemme 30 (Dauerplus) schalten ?
2. Wird bei der Einspeisung von Strom über die 12V Steckdose ggfs. die Fhzg.-Elektronik "irritiert" weil der Strom auf einmal "rückwärts" fliesst ? ... Evtl. ist die 12 V Steckdose auch nicht direkt an der Bordstromversorgung angeschlossen, sondern über ein Steuergerät ?
3. Wenn 1. und 2. absolut nicht gehen, dann bliebe noch der Abgriff im Motorraum am Batterie-Ladeanschluss (über eine zusätzliche Sicherung im Kabelstrang dann) ... dazu ist aber eine erhebliche "Fummelei" angesagt, um ein Kabel von dort in den Innenraum zu verlegen für das PV-Lademodul. Wer hat evtl. so etwas schon mal umgesetzt ?
Vielen Dank im Voraus für Antworten und
Grüße an Alle,
M. Ulbrich
