Ölige Mutter seitlich unter dem Motor (V8, 4.2l TDI)

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    Seitlich unter dem Motor sehe ich auf jeder Seite jeweils 5 kleine, messingfarbene Muttern.

    Auf dem Foto kann man zwei davon sehen: Eine ist komplett sauber (links), die andere ist mit Öl bedeckt (rechts im Hintergrund). Das Öl auf der Mutter wirkt nicht frisch, sondern eher wie ein altes, zähflüssig-schmieriges Ölgemisch

    Außer an dieser einen Mutter gibt es im sichtbaren Umfeld keinerlei andere Ölverschmutzungen.

    Um welche Muttern handelt es sich hier genau?

    Gemini vermutet, dass es sich hierbei um die Muttern des Abgaskrümmers handelt. Stimmt das?

    Warum wäre nur diese eine spezifische Mutter mit Öl bedeckt, während alles sonst ganz trocken und sauber ist?

  • Hallo Karel,

    Gemini vermutet, dass es sich hierbei um die Muttern des Abgaskrümmers handelt. Stimmt das?

    das ist korrekt.

    Es könnte sich um eine undichte Injektorabdichtung handeln (Kupferdichtring der den Injektor zum Brennraum abdichtet). Am Zylinderkopf sind ziemlich genau an dieser Stelle Entlüftungskanäle bei denen in so einem Fall die Verbrennungsgase die an der Dichtung vorbei strömen austreten können (inkl. der öligen Pampe).

    Riecht es im Motor- oder Innenraum nach Abgasen wenn der Motor läuft? Das ist immer ein Indiz, dass ein Dichtring "durchgebrannt" ist und Abgase am Zylinderkopf entweichen.

    Grüße Paul

  • Der Abgasgeruch ist nur dann, wenn das Problem schon sehr weit fortgeschritten ist. Hier ist es erst der Beginn, da ist noch nicht mal der Krümmer eingesaut.
    Aber wie Paul geschrieben hat, sieht stark nach Kupferdichtring am Injektor aus.

    Aktuell: 7P FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk
    Vorgänger: 7L, BKS, KingKong, Luftfahrwerk

  • Ich rieche keine Abgase, und der ganze Motorraum sieht sonst ganz sauber aus.

    ist es eigentlich normal, dass dieses Problem schon nach 12 Jahren und 135.000 km auftritt?

    Und wie würdet ihr bezüglich des Tauschs vorgehen: Nur den einen betroffenen Kupferdichtring wechseln, direkt die ganze Bank (4 Stück) neu abdichten oder gleich alle 8 auf beiden Bänken machen?

    Gibt es in diesem Zuge noch andere Teile (z. B. die Ventildeckeldichtung oder die Rücklaufleitungen/O-Ringe), die man beim Zerlegen dieser Bank auf jeden Fall präventiv mitwechseln sollte?

    ich habe noch 2 videos gemacht, wo man das ganze viel besser sehen kann:

    https://www.swisstransfer.com/d/84957f4b-530e-4c4b-a6f2-3d05b3c78793

    Vielen Dank für eure Hilfe bei der Fehlersuche!

    Einmal editiert, zuletzt von karel (12. Juli 2026 um 05:42)