Moin,
meiner Stand mal 5 Wochen unbewegt, optisch aber nicht zu erkennen.
Hatte extra darauf geachtet....
VG
didi
Beiträge von Bergheimer
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Ich lebe ja zeitweise in Australien und fahre dort einen Amarok...der hat m.M. nach die selbe Klimaanlage wie in Deutschland. Man schaltet bei 35° einfach nur auf Umluft und es kühlt deutlich besser!
Das ist zum Runterkühlen sicherlich die richtige Maßnahme, aber vom Dauerbetrieb ist abzuraten.
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Die "europäische" Kühlsystem-Abstimmungsvariante hat halt irgendwo ihre technischen Grenzen.
Die Frage ist: Geben/ gaben sich die "Amis" in Texas/ Arizona mit dieser Kühlleistung im 7P zufrieden? Ich denke VW hatte für diesen sensiblen Markt von Anfang an eine technische Verbesserung zur Verfügung!
Moin,
vielleicht ist die gewünschte " Heisslandvariante" nur die bereits erhältliche 4 Zonen Klimaanlage.
Der Unterschied zur 2 Zonen ist eben auch ein 2ter Verdampfer im Fond. Kann mir vorstellen,das
dieser die Kühlleistung erheblich steigert.
Ich hatte bei 42 Grad in Andalusien keine Probleme...
VG
didi
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Moin,
vielleicht hilft das....
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VW Touareg 7P V6 Benzin (BJ 2011)
Fehlercode P261A00 – Kühlmittelpumpe 2 Unterbrechung
Nach einem leichten Frontunfall tritt bei diesem Modell häufig der Fehler P261A00 auf. Dieser
bezieht sich auf die elektrische Zusatz-Kühlmittelpumpe (Bezeichnung V51). In den meisten Fällen
liegt kein Defekt der Pumpe selbst, sondern ein Kabel- oder Steckproblem vor.
Welche Pumpe ist betroffen?
Zusatz-Kühlmittelpumpe V51 (auch Kühlmittelpumpe 2 genannt). Sie sorgt für die Nachlaufkühlung
des Motors und Abgaskrümmers nach dem Abstellen des Motors.
Einbauort (V6 Benzin)
• Vorne rechts (Beifahrerseite)
• Hinter dem Stoßfänger
• Direkt unter / hinter dem rechten Scheinwerfer
• Am Längsträger bzw. Kühlerpaket befestigt
Zugang zur Pumpe
• Unterfahrschutz vorne abbauen
• Rechten vorderen Radhausschalen-Teil lösen
• Mit Taschenlampe Richtung Stoßfänger/Kühler schauen
Typische Schadensursachen nach Frontunfall
• Stecker von der Pumpe abgerissen oder locker
• Kabelbruch direkt am Pumpenanschluss
• Kabel im Bereich Stoßfänger/Kühler eingeklemmt
Schneller Prüfleitfaden
• Pumpe lokalisieren
• 2-poligen Stecker abziehen und Pins prüfen
• Kabel 5–10 cm zurückverfolgen (Zugprobe)
• Bei Bedarf 12 V Versorgung messen
Hinweis: Bei Fehlerbeschreibung „Unterbrechung“ liegt in über 90 % der Fälle ein elektrisches
Problem (Stecker/Kabel) vor, nicht die Pumpe selbst.----
VG
didi
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Ich habe eine Konformitätserklärung und TÜV Lichttest und die HU erst kürzlich bestanden..
Moin,
deine "Konformitätserklärung" ist das etwas irreführende, aber leider legale
CE Zeichen aus China , nennt sich China Export und sieht dem CE Zeichen sehr
ähnlich. Siehe Anhang.
Ein als CE gekennzeichneter Artikel erfüllt trotzdem noch keine ABE oder Herstellerfreigabe,
und , naja, TÜV Lichttest... da kleb ich mir 2 Taschenlampen auf die Kotflügel und bestehe
auch.
VG
didi
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das Quietschen kann tatsächlich von einem fälligen Bremssattel kommen, dass er die Bremsbeläge nicht mehr weit genug zurückfahren lässt und dann eben durch den Kontakt, das Quietschen entsteht.
Moin,
nein, ist nicht. Hatte im Frühjahr einen defekten Bremssattel, 2 Kolben Innenseite fest,
da quietscht nichts und man merkt es auch nicht.
VG
didi
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Moin,
kannst Du mir bitte den Dienstleister nennen ?
Da Du aus Bonn kommts könnte das von der Anfahrt her für mich in Frage kommen.
Danke.
VG
didi
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Moin,
auch mal an die Klimaabläufe hinter dem Armaturenbrett in Betracht ziehen.
VG
diid
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..... Dann habe ich festgestellt dass der eine Arm sehr locker ist... festgezogen hat auch nix gebracht...
Hat jemand einen Tip?
Moin,
ich glaub das jetzt nicht... ist doch nicht dein Ernst, oder ?
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Guten Morgen,
Rückruf bei VW: Brandgefahr bei über 12 000 AutosMal wieder Aufregung bei VW! Weltweit über 12.000 Exemplare der großen Baureihe Tuareg müssen wegen Brandgefahr zurückgerufen werden - genauer gesagt die...www.bild.deVG
didi
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Moin Peter,
hab mich bis jetzt nie wirklich getraut das Anlernen anzustossen, bzw
weiß ich gar nicht wie das in VCDS funktioniert.
VG
didi
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Jepp.... mieser Fehler.... hab ich leider auch ;
0414 - Stellmotor für Frischluft/Umluft-Staudruckklappe
B108B 07 [00001000] - Mechanischer Fehler
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 18
Verlernzähler: 241
Kilometerstand: 175747 km
Datum: 2024.01.16
Zeit: 13:32:35VG
didi
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Stimmt Hannes,
mein Android nimmt rSAP, das Iphone kann das gar nict.
VG
didi
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Moin,
mein Android braucht 5x länger als das Iphone meiner Frau..
VG
didi
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Moin,
Stellmotor (en) der Klima / Lüftung. Stellglieddiagnose mit VCDS machen und
generell mal den Fehlerspeicher auslesen. Würde hier auf den Stellmotor der
Staudruckklappe tippen, passt zum Lüfter Getue.
VG
didi
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Das AGR und den DPF können wir komplett ausschließen. Das wieder nie wieder Probleme in dem Auto machen 😉
Naja, aber der Satz gibt zu denken.....
Wenn AGR und DPF stillgelegt oder „rausprogrammiert“ sind, kann ein nicht optimal abgestimmtes Mapping in bestimmten Lastbereichen falsche Werte liefern.Besonders, wenn der Ladedruck zu hoch geregelt wird und dann plötzlich abbricht.
VG
didi
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Moin ,
bleibt offen, was der Fehlerspeicher sagt. Mit VDCS ausgelesen ?
VG
didi
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Vom Einfachen zum Speziellen.... ich würde erstmal tauschen,
kostet (fast) nichts... und dann weitersehen. Bleibt die Frage offen,
ob der Händler die wirklich tauscht..oder getauscht hat, nachdem Du
deine Forderung gestellt hast.
VG
didi
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Moin,
hatte an meinem Audi V8 vor langer Zeit gewechselt, war kein Akt, wie auch
die Kollegen hier beschrieben haben. Die Dinger selbst sind nicht Diagnose fähig
und liefern bei Defekten einen Haufen Probleme. Berühmt hierfür ist kein Motorstart,
wenn der Kurbelwellensensor den Wert Null Drehzahl übermittelt und deswegen
keine Einspritzung erfolgt.
VG
didi
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Wie werden denn die Sensoren aufeinander abgestimmt/angelernt? Das soll auch nicht von allein und nicht trivial sein.
...werden genauso angelernt wie neue Scheibenwischer.
VG didi
