Moin,
auch mal an die Klimaabläufe hinter dem Armaturenbrett in Betracht ziehen.
VG
diid
Beiträge von Bergheimer
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..... Dann habe ich festgestellt dass der eine Arm sehr locker ist... festgezogen hat auch nix gebracht...
Hat jemand einen Tip?
Moin,
ich glaub das jetzt nicht... ist doch nicht dein Ernst, oder ?
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Guten Morgen,
Rückruf bei VW: Brandgefahr bei über 12 000 AutosMal wieder Aufregung bei VW! Weltweit über 12.000 Exemplare der großen Baureihe Tuareg müssen wegen Brandgefahr zurückgerufen werden - genauer gesagt die...www.bild.deVG
didi
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Moin Peter,
hab mich bis jetzt nie wirklich getraut das Anlernen anzustossen, bzw
weiß ich gar nicht wie das in VCDS funktioniert.
VG
didi
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Jepp.... mieser Fehler.... hab ich leider auch ;
0414 - Stellmotor für Frischluft/Umluft-Staudruckklappe
B108B 07 [00001000] - Mechanischer Fehler
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 18
Verlernzähler: 241
Kilometerstand: 175747 km
Datum: 2024.01.16
Zeit: 13:32:35VG
didi
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Stimmt Hannes,
mein Android nimmt rSAP, das Iphone kann das gar nict.
VG
didi
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Moin,
mein Android braucht 5x länger als das Iphone meiner Frau..
VG
didi
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Moin,
Stellmotor (en) der Klima / Lüftung. Stellglieddiagnose mit VCDS machen und
generell mal den Fehlerspeicher auslesen. Würde hier auf den Stellmotor der
Staudruckklappe tippen, passt zum Lüfter Getue.
VG
didi
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Das AGR und den DPF können wir komplett ausschließen. Das wieder nie wieder Probleme in dem Auto machen 😉
Naja, aber der Satz gibt zu denken.....
Wenn AGR und DPF stillgelegt oder „rausprogrammiert“ sind, kann ein nicht optimal abgestimmtes Mapping in bestimmten Lastbereichen falsche Werte liefern.Besonders, wenn der Ladedruck zu hoch geregelt wird und dann plötzlich abbricht.
VG
didi
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Moin ,
bleibt offen, was der Fehlerspeicher sagt. Mit VDCS ausgelesen ?
VG
didi
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Vom Einfachen zum Speziellen.... ich würde erstmal tauschen,
kostet (fast) nichts... und dann weitersehen. Bleibt die Frage offen,
ob der Händler die wirklich tauscht..oder getauscht hat, nachdem Du
deine Forderung gestellt hast.
VG
didi
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Moin,
hatte an meinem Audi V8 vor langer Zeit gewechselt, war kein Akt, wie auch
die Kollegen hier beschrieben haben. Die Dinger selbst sind nicht Diagnose fähig
und liefern bei Defekten einen Haufen Probleme. Berühmt hierfür ist kein Motorstart,
wenn der Kurbelwellensensor den Wert Null Drehzahl übermittelt und deswegen
keine Einspritzung erfolgt.
VG
didi
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Wie werden denn die Sensoren aufeinander abgestimmt/angelernt? Das soll auch nicht von allein und nicht trivial sein.
...werden genauso angelernt wie neue Scheibenwischer.
VG didi
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Moin Kevin,
die Absaugvorrichtung habe ich mir mal zugelegt, funktioniert einwandfrei.
Abgesaugt wird über das Leerrohr vom nicht vorhandenen Ölmessstab.
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VG
didi
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Moin,
der BLAUE sieht aus wie der Hengst Filter, ist eben höher gebaut.
VG
didi
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Ich nehme immer die Porsche Empfehlung, den Hengst Filter, da geht der
Rüssel tiefer in den Filter rein....
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Moin,
hier noch die passenden Filter :
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Dieselfilter : 30,00€ : HENGST FILTER (E431KP) Kraftstofffilter für PORSCHE VW 4030776027471 | eBay.de
Ölwechsel erledige ich durch Absaugen, saubere Sache. Und ja, geht alles raus....
VG
didi
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Moin,
hab vor 3 Monaten die Bremse vorne komplett gemacht, zusätzlich 1 neuen Bremssattel Brembo verbaut.
Nimm Brembo, der Anti-Quitsch Belag ist da schon auf dem Belagträger montiert.
VG
didi
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Danach habe ich das Gehäuse bis um die 10 cm unter der Oberkante mit frischem Diesel gefüllt und die Patrone eingesetzt. So vermeidet man langes „Orgeln“.
Moin,
das muss man nicht. 30 Sekunden "Zündung ein" (kein Motorstart) reicht aus, um
das Gehäuse zu befüllen. Ein "Entlüften" gibt es nicht.
VG
didi
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Moin,
bei Zimmermann sind diese getrennt vom Belag....
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VG
didi
