Hallo Puschl,
herzlich Willkommen hier im Forum. Auch dein Touareg wurde in Bratislava produziert und dann in die USA verschifft. Und dann ist er irgendwie wieder zurück nach Europa gekommen. Hilft zwar bei deinen Fragen nicht weiter, ich wollte es aber mal erwähnt haben.
Gruß
frank
Hallo allerseits,
der Ablauf nach hinten muss offen und sauber sein, ist eben ein Ablauf.
Die Abdeckungen selbst müssen aber schon nach unten, also zum Dachhimmel hin, abgedichtet sein. Ich habe es mit Butylband gemacht, einen runden Querschnitt hatte es aber nicht, eher rechteckig. ob es dann 6 oder 8mm sind, spielt, denke ich, keine Rolle. Nur sauber verarbeiten muss man es.
Gruß
frank
hallo allerseits,
pünktlich zum Start des Jahres haben wir die Stories zu den Bildern im Kalender hier veröffentlicht. Und wer noch immer keinen Kalender hat, bis zum 31.01. kann noch bestellt werden.
Gruß
frank
Bild und Text von Björn
Das Foto ist während eines Kurzurlaubs im südlichen Dänemark entstanden.
Auf der Insel Rømø sind weite Teile des Strands mit Privat-PKW frei befahrbar. Und es besteht die Möglichkeit direkt am Wasser zu parken und den Sonnenuntergang zu genießen.
Genau diese Möglichkeit habe ich an einem Abend genutzt und dabei das Foto geschossen.
Auch wenn Rømø eher touristisch geprägt ist, ist es immer eine Reise wert. Aus Dänemark ist es über einen Straßendamm zu erreichen oder per Fähre aus Sylt.
Die weiter nördlich liegende Insel Mandø kann ich genauso für einen Ausflug empfehlen, dort sollten aber die Gezeiten beachten werden.
Bild und Text von Linx
Das Bild entstand im August 2025 in Rheinland-Pfalz, genauer in der Südwestpfalz. Dort befindet sich die Area 1, der Hochsicherheitsbereich des ehemaligen US-Militärlagers „Fischbach Ordnance Depot“.
Hier wurden in der Zeit des kalten Krieges taktische Atomwaffen gelagert. Der Erhalt der Gebäude und die Pflege des Areals wird heute von der Interessengemeinschaft Area 1 e.V. mitorganisiert.
Zentral im Bild, unterhalb des Wachturms, ist mein Touareg 7P 4.2 TDI mit der Sommerbereifung auf 21“ VW Mallory Felgen. Das Kennzeichen kann für Fotos einfach abgenommen werden, da es magnetisch auf der gecleanten Front hält.
Bild und Text von lakai85
Das Bild ist in der Nähe von Dargun an der Bundesstraße 110 entstanden. Kurz nach der Ernte und pressen der Strohballen habe ich die Chance am 14 August genutzt, um ein Bild von meinem Waldi in der Abendsonne zu machen. Ich denke es war der perfekte Moment.
Bild und Text von moeterxl
„Rosti“ ist ein 2003er Touareg 7L mit Offroad- und Campingausstattung, die keine Wünsche offenlässt und auf Reisen für viele Wochen im Jahr das Zu Hause der kleinen Familie ist.
Unsere Reise zu Pfingsten 2025 startete am Geburtstag der häuslichen Dame und sollte in das Baltikum führen, soweit es die sechzehn Tage zulassen würden. Auf dem Plan standen die Slowakei, Polen, Litauen, Lettland und Tschechien. Nach knapp einer Woche überquerten wir mit unserem treuen Reisegefährten die Grenze zu Litauen. Der Kilometerstand zeigte schon stolze 260.000 Kilometer, wovon wir als vierte Fahrzeughalter knapp 50.000 Urlaubskilometer in Europa zurückgelegt haben. Bei wechselhaftem Wetter rollten wir abends Richtung dem Örtchen Onuškis, auf der Suche nach einem nächtlichen Stellplatz. Auf einer Nebenstraße, die als „Landstraße“ im Reisenavigationssystem gekennzeichnet war, fuhren wir in den Wald hinein. Im Touareg war es wohlig warm, während es draußen recht ungemütlich im Dunkeln bei Nieselregen und 10°C war.
Die Landstraße wurde zum baumverhangenen, engen Waldweg mit viel Matsch. Doch für den permanenten Allrad in Verbindung mit grobstolligen MT- Reifen war das keine Herausforderung. Auf einer kleinen Lichtung parkten wir. Der Wald rundherum fühlte sich wie bei „Blair Witch“ an. Doch wir nächtigten sicher auf der Festung „Touareg“ im Dachzelt, mitten in diesem stockdunklen Wald.
Der nächste Morgen ließ die Sonne heraus und wir genossen die wärmenden Strahlen. Nach Begutachtung der „Landstraße“ festigte sich der Gedanke, die Offroadeigenschaften von „Rosti“ im Matsch bis an die Grenze zu ergründen. Der Weg sah im Ursprungszustand nicht besonders herausfordernd aus und sollte als Ringstraße zu einem See führen. Der Motor läuft warm, das Zelt wird nach dem Frühstück verstaut, die Mannschaft sitzt auf und freundet sich dennoch mit dem Gedanken an Seilwindenbetrieb, Matsch und Dreck an. Untersetzung, Längs- und Quersperre werden aktiviert, das Fahrwerk in Offroadstellung gebracht und der zweite Gang sorgt für Vortrieb auf dem Weg, der sich sehr schnell als wahrer Pudding unter der Oberfläche erweist.
Die fünf Zylinder werden vom Turbolader laut pfeifend bis zum Rand mit Luft vollgepumpt, um dann die Maximalladung an Diesel zu entzünden und so die volle Antriebsenergie für die drei Tonnen schwere Fuhre bereitzustellen.
Die 255er MT- Reifen pflügen schmatzend durch den losen Untergrund, der sich nach allen Seiten im Wald verteilt. Was die Rehe wohl denken, wenn sie das merkwürdige Gerät im Wald schnauben scharren sehen? Die rechte Spur wird wässriger und nach insgesamt einhundert Metern kommt das schwarze Ungetüm, auf dem stählernen Unterfahrschutz aufliegend, mit vier durchdrehenden Rädern zum Stillstand. Jetzt weiß jeder, was er zu tun hat.
Die Sechs- Tonnen- Seilwinde wird unter Strom gesetzt, das Stahlseil abgerollt und der breite Baumgurt an den nächsten, tragfähigen Baum angelegt. Die Winde arbeitet schwer und hat ihre rechte Mühe, das Gefährt aus dem schwarzen Quark herauszuziehen. Insgesamt müssen mehr als einhundert Meter mit der Winde, von Baum zu Baum, zurückgelegt werden, um festen Boden zu erreichen. Jetzt wird gewendet und es geht den ganzen Weg zurück, da sich die „Landstraße“ als eine Sackgasse offenbart.
Die Winde kann sich auf dem Rückweg erholen und leistet nur noch etwas Unterstützungsarbeit, da jetzt eine Fahrspur existiert. Der Allradantrieb leistet Schwerstarbeit und schiebt vehement die Offroadfestung den Waldweg hinauf, zurück zum nächtlichen Stellplatz. So kann man auch zwei Stunden Workout für Mensch und Maschine betreiben.
Nach Betrachtung des verschönerten Weges könnte man denken, hier waren schwere Forstfahrzeuge zu Werke gewesen. Wieder hat der Touareg etwas geleistet, worüber wir uns noch Jahre später mit Freund und Familie scherzend unterhalten werden. Wir hoffen, dass er noch lange unser treuer Reisebegleiter bleiben wird. Im Stich hat er uns noch nie gelassen und immer wohlbehalten wieder nach Hause gebracht.
Bild und Text von FrankS
In Texas können Güterzüge schonmal ein paar Kilometer lang sein. Da bleibt genug Zeit zum Aussteigen und Fotografieren. Das Bild ist an einem kleinen Bahnübergang nordöstlich von Austin entstanden, an der Hauptstrecke der UnionPacific zwischen San Antonio im Süden und Dallas im Norden.
Fun Fact: auf dieser eingleisigen Strecke verkehren fast nur Güterzüge. Nur 2x am Tag fährt ein Amtrak- Personenzug - der Texas Eagle - auf der Linie Los Angeles - San Antonio - Chicago: Morgens in Richtung Chicago und am Nachmittag in die Gegenrichtung. Gesamtfahrzeit von LA nach Chicago: so um die 63 Stunden.
Bild und Text von coala
Mein V6 TDI staubt sich hier die Hufe bei Sünzhausen in der Hallertau ein, im süd-westlichen Bereich des größten Hopfenanbaugebiets der Welt gelegen. Speziell in den Sommermonaten kann man hier in wunderbarer Ruhe zwischen den Feldern spazierengehen. Die hügelige Landsschaft bietet dabei eine schöne Aussicht, bei klarem Wetter und besonders bei Fön über München hinweg bis zur Alpenkette.
Bild und Text von Denyo
das Bild entstand beim 12/24h Rennen mit unserem selbst aufgebauten Touareg V8 4.2 für die T2 Klasse (seriennah). Zu der modifizierten Ausstattung zählen ein Überrollkäfig nach FIA, Sparco Schalensitze, 6-Punkt-Gurte, Feuerlöschanlage, Not-Aus, Gegensprechanlage, Öldruckanzeige, Staublicht, Umbau von Luftfederung auf Stahlfeder (höhere Federrate, mehr Bodenfreiheit), andere Reifengröße.
Bild und Text von Pascal96
Das Bild ist im Mai 2025 in Dänemark, genauer gesagt am Vejers Strand im Zuge der "VAN LIFE & BARBECUE" entstanden. Beide Fahrzeuge sind in zwischen als Zweisitzer Reisefahrzeuge aus und umgebaut. Als kleiner "Fun Fact" am Rande, an dem Tag war die Einfahrt zum Strand durch mehrfaches Befahren mit Treckern sehr weich und "zerklüftet". Somit durften die Touaregs auch gleich mal zeigen was sie so können und nach dem Fotoshooting erstmal einige Fahrzeuge aus der Zufahrt bzw. vom Strand schleppen.
Bild von AndreP
Ein Boot, eine Brücke, blauer Himmel, und ein bulliger Touareg. Muss man noch mehr sagen? Der Einsender des Bildes sagt 'nein' und hat deshalb auch keine Story zum Bild eingesandt.
Bild und Text von der Autostadt GmbH Wolfsburg, Fotografin Janina Snatzke
Das Fahrerlebnis auf dem Geländeparcours
Ob in Schräglage, im Wassergraben, auf einer überdimensionalen Wippe oder auf Treppenstufen – auf dem Geländeparcours der Autostadt in Wolfsburg erleben Offroadfans die technischen Möglichkeiten des Volkswagen Touareg und anderer Fahrzeuge aus dem Volkswagen Konzern hautnah.
Weitere Fahraufgaben wie eine Kurvenfahrt auf schrägem Untergrund, verschränkte Bodenwellen oder ein 60-prozentiger Steigungshügel mit künstlichen Schlaglöchern und Unebenheiten gilt es während einer ca. 45-minütigen Tour auf dem über einen Kilometer langen Parcours zu meistern. Abseits befestigter Wege nutzen Sie die Traktion des permanenten Allrad-Antriebs, um extreme Fahrsituationen zu bewältigen. Dabei helfen Ihnen alle technischen Mittel, von der Getriebe-Untersetzung bis zur Differentialsperre. Kleiner Geländeparcours - Autostadt Großer Geländeparcours - Autostadt Die beiden Links zeigen die zwei Varianten für den Geländeparcours.
Begleiten Sie den ausgebildeten Autostadt-Instruktor auf einer Einführungsrunde um den Parcours. Dann sind Sie an der Reihe, das anspruchsvolle Terrain zu erkunden und Ihr fahrerisches Geschick auf die Probe zu stellen.
Die Auswahl der aktuellen Fahrzeugmodelle für eine aufregende Testfahrt entdecken Sie unter autostadt.de/fahrerlebnisse
Buchungen sind möglich über autostadt.de/tickets, unter der kostenfreien Telefonnummer 0800 288 678 238 oder nach Verfügbarkeit direkt vor Ort in der Autostadt. Aufgrund der hohen Nachfrage empfehlen wir eine Vorab-Reservierung.
Die Autostadt in Wolfsburg: ein ganz besonderes Ausflugsziel
Eine riesige Park- und Lagunenlandschaft mit spannenden Attraktionen, leckeren Spezialitäten für jeden Geschmack und faszinierenden Einblicken in die Welt der Mobilität: Die Autostadt in Wolfsburg ist ein ganz besonderer Themen- und Erlebnispark – und das nicht nur für Autofans.
Erleben Sie bei einer Tour durch das Volkswagen Werk die moderne Fahrzeugproduktion hautnah oder lassen Sie sich von unseren Tourguides zu verschiedenen Themenschwerpunkten durch die 28 Hektar große Parklandschaft der Autostadt mit ihrer außergewöhnlichen Architektur führen. Funkelnde Old- und Youngtimer bietet das markenübergreifende Museum Zeithaus mit über 260 Fahrzeugen aus mehr als 130 Jahren Automobilgeschichte.
Je nach Jahreszeit lädt der Themenpark am Mittellandkanal zudem zu besonderen Events ein. So wird die Parklandschaft im Sommer zum Ferienparadies mit Sandstrand, Cocktailbar und großen Open-Air Veranstaltungen. Im Winter verwandelt sie sich in eine traumhaft beleuchtete Winterwelt mit riesiger Eisfläche und romantischem Wintermarkt.
Die Autostadt liegt gut erreichbar im Herzen Deutschlands und lässt sich bei Bedarf zudem perfekt mit zahlreichen weiteren Destinationen im direkten Umfeld kombinieren. Tickets für die Autostadt sowie Informationen zu aktuellen Angeboten und Events gibt es unter Autostadt in Wolfsburg - Autostadt
Bild und Text von kelle
Das Bild ist auf einem Trip in Tschechien in der Nähe von Moldava entstanden. Die Ruine ist Teil eines ehemaligen Gasthofes, den Verfall beobachten wir schon einige Jahre.
Bild und Text von Moni2277
Das Bild ist während eines Ausfluges im Sommerurlaub an der Nordsee (Niederlande, Breskens) entstanden.
Hallo allerseits,
"...Sie sollten den Umluftbetrieb nicht über einen längeren Zeitraum eingeschaltet lassen..." "...kann sich die CO2-Konzentration erhöhen...Unfallgefahr..."
Da ist das Auto vollgestopft mit allen möglichen Assistenz- Systemen, aber ab und zu mal ein bisschen Frischluft zuführen kann es nicht automatisch machen? Das wäre doch nun wirklich einfach zu programmieren....
Andersrum geht es ja auch und es kann automatisch auf Umluft umgeschaltet werden, wenn draussen die Luft schlechter ist als drinnen (zumindest mein alter 7L kann es)
Gruß
frank
Hallo allerseits,
der Kraftstoffverbrauch bei Anhängerbetrieb hängt nicht so sehr vom Gewicht des Anhängers ab, sondern vom Luftwiderstand des Anhängers. Und da ist ein Boot oder ein Autotrailer - mit Auto drauf, welches ja auch auf dem Anhänger gut im Wind liegt - ganz klar im Vorteil gegenüber einem Kasten wie auf dem Bild oben.
Gruß
frank
Der Dicke CR hat doch nirgends H7 Lampen?
guter Punkt.
ich habe den Thread ins 7L Unterforum verschoben, was anhand anderer Beiträge von V8-FahrerNW wohl eher passt.
Gruss
frank
Hallo Bulwai,
was dir pe7e hier sagen will: Es gehört zum guten Ton, zumindest hier im Forum, wenigstens mal freundlich 'Hallo' zu sagen. Und es wäre sicher auch nicht schlecht, ein paar weitere Infos zu bekommen. Und wenn du dann auch noch eine Frage stellen würdest, dann kämen sicherlich auch sinnvolle Antworten.
Gruß
frank
Hallo, Bose lackiert verstehe ich nicht
ich denke, er meinte "...mit der (Sprüh-) Dose..."
