pe7e MÄZEN

Hi, Bei 160 tkm verstehe ich die Frage nicht. Öl ist nicht unendlich haltbar oder gut. Nach 60 tkm hört bei mir der Spaß auf... Gruß

Hallo Martin, ich habe mit Nachbauten sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Meine Empfehlung sind daher Neue (von Miessler) oder dem Freundlichen. Was auch gut geht: Gebrauchte von einem Recycler - da kann man einiges sparen. Gruß Peter

Hi, Leichtes Radieren kann auch bei breiteren Rädern auftreten. Im Winter fällt es einem nicht auf, da die Balkonspalttabletten das wettmachen. Im Sommer können es dann die Niederquerschnittsbreitreifen nicht mehr ausgleichen. Gruß Peter

Hi, können die etwa Ketchup besser als Autos? Wundern würde es mich ja nicht... :P Gruß

Hi, hartes Schalten bei nur einem Gangpaar deutet meist auf einen verschlissenen Schieberkasten hin. Für den gibt es Reparatursätze und auch Austauschkästen. Such mal nach TR60 SN Getriebeventilkörper Reparatursatz oder TR60SN Ventilblock. Vor dem Tausch oder der Raparatur würde ich auf jeden Fall eine Getriebeölspülung durchführen. Dadurch wird der Fehler nicht weggehen. Der neue Schaltkasten bekommt dann aber nicht das 170t km und 20 Jahre alte Öl... Gruß Peter

Hi, beim Touareg kenne ich den Fehler nicht, aber beim T5 ist er ein immer häufig erscheinender Gast: Beim T5 treten exakt die gleichen Symtpome auf und treiben regelmäßig Werkstätten und Bastler (auch mich) zur Verzweiflung. Anfang der 20iger Jahre bin ich auf folgenden Thread im TX Board gestoßen. [URL:https://tx-board.de/threads/belastungssignal-fuer-generatorklemme-df-spannung-an-steuergeraet.138426/] Abhilfe schafft die Reparatur oder der Austausch des BNSTG. Das ist eigentlich ein Thema…

Hi, schau man in diesem Thread [URL:https://www.touareg-freunde.de/forum/thread/15812-parkdistanzkontrolle-pdc-schalter-leuchtet-permanent/?pageNo=1]. Kling mir sehr nach PDC Steuergerät. Übrigens: rechts oben ist eine Lupe - das ist die Suchfunktion für das Forum... geht schneller als einen neuen Thread anlegen ;-) Gruß und viel Erfolg

Hi, er funktioniert. Er macht keine Werbung für "weiche" und "harte" "Tuning" Lagerung... was meines Erachtens an Lächerlichkeit grenzt. Er ist bedeutend günstiger (obwohl ich ihn für ein Stückchen Kunststoff und ein paar Kabelbinder für sehr teuer halte). Die von mir verbauten sind viele tkm unterwegs - seit Jahren unauffällig... Gruß Peter

Hi, den DPF mache ich immer mit raus und schicke ihn zum Reinigen. Es hat einen Grund warum der Turbo kaputt ist - meist ist es der Abgasstrang der zu viel Druck auf die Welle aufbaut. Selten ist es das Öl bzw. zu wenige Ölwechsel oder wie bei dir Ölverlust. Den Ölverlust würde ich mir auch genau erklären lassen bzw. und nachvollziehen. Anderensfalls ist der neue Turbo auch schnell wieder hin. Gruß Peter

Hi, ich verbaue stets den blauen Ring von kawemilas: siehe hier. [URL:https://kawemila.jimdofree.com/] Der Einbau ist in 30 Minuten erledig... Gruß Peter

Hi, Und von welchem Hersteller? Gruß

Hi, sind die aus Stahl? Ich habe bisher die von 07eins verbaut. Aluminium eloxiert (bei meinem fast in Wagenfarbe). Gruß Peter

Hi, Beim V10 laufen die pde meist nicht oder nur sehr wenig in den Kopf ein. Kenne einige Fahrzeuge mit mehr als 400 tkm, die damit gar keine Probleme haben. Die Laufruhe und der Verbrauch haben sich verbessert, weil das Ventilspiel eingestellt wurde. Das Startverhalten kann tatsächlich durch die eingelaufen pde besser geworden sein, wobei es m.E.n. beim V10 ebenfalls am Ventilspiel liegt. Hast du Bilder davon gemacht? Gruß Peter