pe7e MÄZEN

Hi, im Grunde hat David1 die Fehlermeldung richtig interpretiert. Leider ist es so, dass VW für die RDHV keine explizite Fehlermeldung wie "RDHV ist defekt" eingeplant hat. Somit hat man mit den von dir geschilderten Folgen zu tun und vermutet, dass der Ventilblock defekt ist. Die RDHV sind wirklich fix getauscht (mit kleinen Händen) und dann kann man weiter schauen und ggf. den Ventilblock noch tauschen. Gruß

Hi, heiß fahren, Stecker ab, mit einem Hammer einen gescheiten Prellschlag verpassen, Ringschlüssel drauf und hoffen, dass das Frühstück gereicht hat. Falls zur Hand: Injektorenlöserspray über Nacht einwirken lassen. Gruß Peter

Hi, da Punkt 5 scheitert, würde ich die RDHV der hinteren Dämpfer wechseln und dann nochmal mit Punkt 2 beginnen. Gruß Peter

Hi, "warm" reicht ab und an nicht aus. Richtig heiß fahren, ruhig 20 Minuten unter kräftig Last. Bei Injektoren und Glühkerzen geht das ebenfalls mit richtig Hitze. Gruß Peter

Hi, sie haben tatsächlich beim cvvc andere verbesserte Spanner verbaut. Leider scheint es dennoch den ein oder anderen zu geben, der trotzdem Probleme damit hat. Gruß Peter

Hi, dem kann ich nicht zustimmen. Beim 3.0 TDI ist es generell der / die Spanner. Die Kette ist sehr verschleißarm. Die Spanner werden leider undicht und laufen leer, dadurch ist nicht genügend Druck auf der Kette. Gruß Peter

Hi, mit Spüli nass machen und dann mit einem Spatel o.ä. entlang ziehen. Gruß Peter

Hallo Herbert, am besten geht das mit einem kräftigem Schlagschrauber. Gruß Peter

Hi, dann wird es m.E. ein Injektor sein. Kann man häufig mittels Auslesen feststellen Gruß

Hi, ich würde auf einen defekten Injektor oder eine eingelaufene Nockenwelle tippen. Wichtig: Nicht mehr fahren ;-( - sonst wird es mit ziemlicher Sicherheit nicht dabei bleiben. Frage: kam das plötzlich oder schleichend? Gruß

Hi, ich würde während der Fahrt mal ein Log ziehen und schauen was passiert wenn die Probleme auftreten. So wie du es beschreibst, kann ich mir gut vorstellen, dass das mit dem Kabelbaum oder dem Stecker vom Kabelbaum zu tun hat - da müsste man im Log sehen, dass er viel zu mager läuft. Gruß Peter

Hi, b eim 7P kannst du das Niveau der Hinterachse im Kofferraum mit den Tasten anpassen. Das sollte m.E. in den meisten Fällen ausreichen. Ich habe meine 7P meist etwas hangaufwärts geparkt und den Rest dann mit den Tasten ausgeglichen. Gruß Peter

Hi, ich habe direkt vor dem Speicher einen Anschluss zur externen Befüllung gebastelt. Zum Glück nie gebraucht. Gruß Peter

Hi, man kann auch einfach passende kaufen - muss nicht beim freundlichen sein - bezos bietet auch welche an (passdende ohne basteil) Gruß

Hi, Bei 160 tkm verstehe ich die Frage nicht. Öl ist nicht unendlich haltbar oder gut. Nach 60 tkm hört bei mir der Spaß auf... Gruß