Hallihallo, wie gesagt, woran man erkennt, ob sie defekt sind, weiß ich nicht, da meine vorsorglich getauscht wurden. Die hinteren Lager sind Hydrolager. Wird ne ziemliche Ölsauerrei beim Bohren des Loches für die Säbelsäge. Die ganze Suppe kommt dann raus. Den Tausch der VA- Lager habe ich oben beschrieben - ist von mir. Gruß - Kay

Hi... ich habe Lager von Tedgum verbaut (gute Qualität und auch der Hersteller, kein Händler) und die passen genau rein. Wenn das Lager unten anliegt, dann steht es oben genau am Rand. Nur der Alublock, der die Verbindung zum Längsträger herstellt, ragt oben heraus. Deswegen habe ich die Flacheisen untergelegt, um es durchdrücken zu können. Die Lager an der Hinterachse habe ich auch neu gemacht, da ich den kompletten Rahmen raus hatte und am Heck so gut wie alles erneuert habe. Ist der…

Hi Dustin, Luft rein pumpen oder eine Runde fahren und hoffen, dass sich alles selbst heilt, kannst Du vergessen. Du musst alles in den Steuergeräten mit VCDS sauber bekommen, sonst wird das nichts - garantiert! Gruß - Kay

Hi ItsLuuc (komischer Name...), Schau dir die 50er Leitung und generell die Anlasserverkabelung mal an. Der Hinweis im FSP sollte doch reichen, oder? Die Kardanwelle hat kein Kreuzgelenk sondern ein Gleichlaufgelenk. Was ist "Wackeln"? Axial oder radial? Axialspiel im Verteilergetriebe am vorderen Abtrieb ist normal, am Gleichlaufgelenk auch. Damit wird die Axialbewegung und Winkelveränderungen zwischen Verteilergetriebe und Achsantrieb ausgeglichen. Wenn die Getriebe keine Geräusche macht,…

Hallo Dustin, du kannst die Vorderachse und Hinterachse manuell mit VCDS be- und entlüften. Genauso geht das mit dem Druckspeicher. Hab das auch schon mehrfach gemacht - funktioniert. Es geht sogar ohne Motorlauf, den Kompressor laufen zu lassen. Da gab`s mal einen Beitrag im Forum. Suche mal. Damit bekommst Du erstmal Luft rein. Bin mir aber grad nicht sicher, wo das drin war. Grundeinstellung, Stellgliedtest oder Anpassung. Schau mal nach, wo das drin steck. Ich kann grad nicht schauen, mein…

Was will uns der Autor mit diesem Post sagen...???

Also ich hab auch schon Alu geschweißt - ist nicht ganz so einfach wie Stahl / Edelstahl. Die zwei Stutzen gerade an das Rohr anschweißen ist aber dennoch kein Unding. Macht dir jeder Metallbaubetrieb für `ne Kiste Bier, zumindest bei uns auf dem Land. Gruß - Kay

Hallo Monkinski, also der Schlauch mit dem Kunststoffteil und Sensorsitz ist der Sollzustand und dein Rohr soll das Ersatzteil sein? Sicher, dass Dein Rohr Aluminium ist und kein Edelstahl? Das kann man doch alles schneiden und zusammenschweißen, wie man es braucht. Frag mal bei einer Schlosserei oder Metallbauer nach. Gruß - Kay

Hallo Alexus, Du hast den Touareg mit TDI. Es gab genau 3 verschiedene TDI- Motoren im 7L mit verschiedenen Motorgenerationen. Nur so am Rande, tut aber nichts zur Sache bei diesem Schaden. Das MSG muss für die Freigabe des Motorstartes ja die Info bekommen, ob die Bremse getreten ist. Wenn das Kabel dafür betroffen ist, klingt das plausibel, oder? Jedoch weiß ich jetzt nicht aus dem Stehgreif, ob das Signal über CAN kommt oder der Bremslichtschalter direkt am ESP oder MSG angepinnt ist. Muss…

Melde mal bitte zurück, wo die Schadstellen waren und wie das Ganze aussah. Danke...

Hi Peter, ja, der Lader ist noch der Erste. Verdichterschaufeln sind leicht angefressen an der vorderen Kante, Radialspiel ist fast null - nur zu fühlen und leichtes Axialspiel. Das sind natürlich keine Messwerte, nur gefühlte Werte. Solldruck wird aber immer und überall erreicht und er klingt auch sauber. In der Luftstrecke ist gefühlt schon nicht grad wenig Öl drin. Aber wie viel da wirklich "durchmarschiert" ist eben nicht messbar. Den Lader hab ich auf dem Schirm, ist aber schwer zu sagen,…

Hi Peter, danke Dir für die Infos... Ich hab schon seit 45Tkm die PDE- Keile und neue Dichtungen auf den PDE`s drin - seitdem habe ich den Ölverbrauch, der etwas von der Belastung des Motors abhängt, im Großen und Ganzen aber seitdem stabil ist. Hab auch schon mal 7Tkm mit 1L Öl geschafft. Die PDE- Brücke brauche ich nicht mehr, die Keile erfüllen den gleichen Zweck. Blow- By ist da (Peilstab und Öldeckel), wahrscheinlich auch ein klein wenig mehr auf einem Zylinder (Dampflok- Effekt). Der…

Hallo Zusammen, hat das noch niemand an diesem Motor gemacht? Gruß - Kay

Hallo MT- Spezi, ich bin in der Seite verrutscht - sorry. Das Pinning oben sind die Ventile für das Federbei, also Luftfeder. Hier jetzt für die Ventile der Dämpferverstellung: VL=Pin 115 + 117 - blau/rot + grau/rot VR=Pin 116 + 118 - gelb + braun HL=Pin 119 + 114 - blau + grau HR=Pin 121 + 120 - grau + weiß Gruß - Kay

Hallo MTSpezi, hier die Belegung der Dämpferventile am Steuergerät für Niveauregulierung: VL=Pin 18 VR=Pin 19 HL=Pin 20 - Kabel gelb/schwarz HR=Pin 21 Masse=Pin 37 Gruß - Kay

Hallöchen... Oh - sorry - das habe ich dann wohl falsch verstanden. Der "Arm" ist nicht der "Querlenker" - sollte klar sein. Entschuldigung. Zurück zum Kontext: Was heißt denn "Der eine Arm ist sehr locker"? Welcher Arm? Ich denke auch, ein Foto mit einem Pfeil könnte hier viel erklären. Die Gestänge und der Sensor sind relativ robust. Meine Gestänge sind auch nicht mehr die Besten, die Kugelköpfe sind rostig, schwergängig und teilweise etwas ausgeschlagen. Einen Sensor habe ich nach dem…

Hi Peter, seit dem Einsetzen der PDE- Keile und Neuabdichtung der PDE`s bei ca. 220Tkm verbrennt er ca. 0,8-1L Öl auf 5Tkm. Vorher war durch Ölverdünnung der Stand immer konstant. Ist aber auch Öl in der Ladeluftstrecke, wie man es kennt. Ist auch noch der erste Lader drin, er tut aber seinen Dienst noch einwandfrei. Sonst kein Blaurauch im Betrieb. Beim 1. Kaltstart unter 10°C kommt schon ein kleines Wölkchen blau- weiß raus - kenne das aber als dieseltypisch. Gruß - Kay