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Moin zusammen, bei einem Treffen wäre ich auch, sofern beruflich machbar, sofort dabei. Ob dies nun in Nord oder Süddeutschland stattfindet ist für mich eher unrelevant, da bin ich absolut schmerzfrei bezüglich der Anreisestrecke. Einen "gewissen" Offroadteil fände ich zwar Top, bin aber auch für alles andere offen. Wir wären dann wahrscheinlich mit zwei Fahrzeugen dabei. Meppen wäre mit etwa 25km die für mich kürzeste Anfahrt, kann gerne muss aber absolut nicht. Der Mammutpark bei Stadt…

Hallo, Wenn ich den Link (interteile.eu) anklicke, steht da bei mir "Nicht auf Lager". Autodoc listet die Dichtung auf - zwar ebenfalls nicht auf Lager, jedoch mit einem voraussichtlichem Lieferdatum nur wenige Tage später: https://www.autodoc.de/ajusa/23709045 Gruß Andreas

ein Bild sagt mehr als tausend Worte...und gerade im Beitrag wie oben ist es extrem hilfreich. Wenn das Bild dann aber aus urheberrechtlich geschütztem Material stammt, können wir es hier nicht veröffentlichen. Auch ein ganz kleines Bild geht nicht... Gruß frank

Hallo nochmal, ich habe heute den Spanner abgebaut und mir kommt da was seltsam vor. Der Spanner lässt sich leicht bewegen wenn ich mit Werkzeug dran gehe obwohl die Schraube fest ist. Ich vermute dass das da dran liegt dass die Schraube mit der der Spanner fest gemacht ist kleiner im Durchmesser ist als das Loch dass durch den RS geht... Kann mir jemand sagen ob da eine ganz normale Metallschraube durch geht oder eine Passbundschraube (also mit verdickung..) im Bild siehts aus wie eine…

Hallo zusammen, bei meinem Touareg 7L 2.5 R5 TDI (128 kW) habe ich einen Fehler mit dem Bremsdrucksensor G201. Laut Explosionszeichnung sitzt der Sensor bei meiner Ausführung unten am Hauptbremszylinder. Ich würde den Sensor gerne wechseln und wollte fragen, ob das hier schon jemand gemacht hat und mir ein paar Tipps zum Ausbau geben kann. Mich würde vor allem interessieren, wie man am besten an den Hauptbremszylinder bzw. den G201 herankommt. Muss dafür der Hauptbremszylinder komplett…

Macht schon Sinn bei dem geschlossenen System. Beim ablassen wird die Luft aus den Federelementen in den Speicher gepumpt, der ja in der Regel einen höheren oder ähnlichen Druck hat wie die Federelemente. Beim hochpumpen geht es so weit ohne Kompressor nach oben, bis der Druck zwischen dem Speicher und den Federbeinen ausgeglichen ist. Danach muss der Kompressor aktiv die Luft in die Federbeine bekommen, sofern noch Anpassung nötig ist.

Hatte ich auch gerade und mich arg gewundert. Hatte nur hinten das Fahrwerk heruntergefahren um das schwere Kanu leichter aufs Dach zu befördern, der Kompressor arbeitete. Dann das Fahrwerk wieder hoch, aber hier arbeitete der Kompressor nicht. Heckklappe zu, vom Wagen entfernt und plötzlich arbeitete kurz der Kompressor und man sah, wie der Wagen ein Stückchen 'rauf und wieder 'runter fuhr. Meine Frau hat mich angeschaut und ich sagte nur : Its Magic - Its VW - aber nicht logisch

Klingt echt nach Spaß. Da klingen aber die 413€ Netto bei VW für die Arbeitszeit aber echt fair.