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Hallo, ich bin in Altenburg. Nicht ganz in Wurfweite von DD, aber ein Anfang. VCDS, Bühne und Werkzeug vorhanden. Meistertitel auch, falls von Bedeutung. Beste Grüße, Tristan

Servus, wie sieht es denn bezüglich Luftaustritt mit der linken mittleren Düse aus? Es gibt für beide Mittenausströmer nur einen Stellmotor. Ist eine Düse tot, die andere nicht, dann bleibt: - Luftklappe ausgehängt/Mechanik gebrochen - "Verstopfung" - aber mit was...? - Luftführungkanal getrennt - hmmm, wie sollte das passieren, wenn keiner dran war? Grüße Robert

Ob das gut oder schlecht ist, weiß ich nicht. Die Klappe am Ausströmer lässt sich öffnen und schließen, alles funktioniert. Jetzt muß ich wohl nachschauen, ob der Luftkanal irgendwie auseinander ist.

Hi Nico, wie gesagt, den VR6 kenne ich nicht. Beim meinem 2.0 FSI liegt der NWS hinter einer Abdeckung seitlich am Zylinderkopf gegenüber dem Steuertrieb. Ich schätze, dass das beim VR6 genauso ist. Man sieht hier nichts von außen - das läuft alles im Motoröl. Die NWS sind hydraulisch gesteuert. Die Kette ist die Verbindung der beiden NW über den Steller. Ich hatte bei mir auch erst den Steller in Verdacht und kaufte den von INA (Erstausrüster) und das Proportionalventil von Pierburg…

Hallo Kai, in die Richtung hoffe ich auch. Danke dir. "Hier war es ein Dichtring zwischen Nockenwellenversteller und Gehäuse mit Regelventil, der gebrochen war und den Öldruck zur Verstellung damit nur vermindert weitergegeben hat. Ergebnis war eine zu langsame Nockenwellenverstellung mit diesem Fehlereintrag." War ein Ölverlust ersichtlicht ? ( also deutlich, von aussen ) Die Nockenwellenversteller bei meinem könnten aber über eigene kleine Ketten gesteuert werden ? Daher meine…

Hi Nico, ich kenne den VR6- Motor nicht im Detail, hatte aber genau diesen Fehler an meinem 2.0 FSI im Jetta. Hier war es ein Dichtring zwischen Nockenwellenversteller und Gehäuse mit Regelventil, der gebrochen war und den Öldruck zur Verstellung damit nur vermindert weitergegeben hat. Ergebnis war eine zu langsame Nockenwellenverstellung mit diesem Fehlereintrag. Dichtungen gegen neues Originalteil ausgetauscht - läuft wieder. An den Steller selber glaube ich nicht, die sind eher robust. Kann…

Hi Hannes, ich hatte mal ein ähnliches Geräusch, als sich ein Ast zwischen Kardanwelle im Tunnel und Wäremdämmblech verklemmt hatte. Schau dir mal am Unterboden die Wärmedämmbleche an allen drehenden Antriebsteilen an. Gruß - Kay

Hallo, da das Thema recht alt ist, deshalb frage ich hier neu. Vor 3 Tagen ging morgens die MKL nicht aus. Mit VCDS ausgelesen : 000011- Nockenwellenverstellung Bank 1 Auslass P00B-008- Wirkung zu langsam- sporadisch- Warnleuchte Ein Fehlerhäufigkeit : 6 Der Motor sprang super an und lief wie immer sauber und ruhig. Der Fehler lies sich löschen und kam bis dato nicht wieder. Jetzt zu meinen Fragen : - Kann der Fehler auf eine Kettenlängung deuten ? ( kommt der Versteller an seine…

also, es muss irgendwo ein Kabelbruch auf der Fahrerseite sein, denn mal gehts, mal gehts nicht...