Aufblenlicht Fahrerseite geht nicht Bi Xenon

    Hallo ins Forum
    Mein Aufblendlicht Fahrerseite funktioniert nicht. Die gelbe Warnlampe geht an sobald ich das Fernlicht betätige. Ich habe schon an den Kabeln gewackelt, um vielleicht einen Bruch oder Wackler festzustellen, ohne Erfolg. Ist es richtig, wenn das Abblendlicht geht der Brenner keinen Fehler hat, da das Aufblendlicht durch eine Klappe freigeschaltet wird ? Kann ich am Stecker der Lampe messen ob Strom zum Schalten der Klappe ankommt? Wie gehe ich am besten vor , um den Fehler einzugrenzen?

    Ich bin für jeden Tipp dankbar

    Hallo Minelli,

    wenn Du das Fernlicht betätigst, muss man direkt am Scheinwerfer hören, wie die Blende für Abblendlich wegklappt und der Lichtstrom wird voll freigegeben. Hörst Du da was am linken / rechten Scheinwerfer? Teste das mal und vergleiche beide Seiten vom Geräusch her.

    Ähm - welches Modelljahr hast Du eigentlich? Gerade Scheinwerfer oder die vom Modellpflege? An einen Wackelkontakt beim "vor- Modellpflege" glaube ich bei den originalen Scheinwerfern nicht, die Steckerstationen sind robust aufgebau. Habe meine schon x- mal rausgenommen und bisher nie ein Problem gehabt. Bleibt als Möglichkeit dann noch die Blende selbst. Was sagt denn der Fehlerspeicher? Irgendwo was zu finden?

    Gruß - Kay

    Hallo Kay

    Erstmal danke für deine Bemühungen mir zu helfen. und entschuldige dass ich nicht früher gelesen habe. Da zuerst keine Reaktionen aus dem Forum kamen habe ich einmal KI gefragt . Wenn man nicht zu Glaubwürdig ist und drüber nachdenkt was da geschrieben wird kann es schon nützliche Tipps geben.
    Dein Vorschlag des Klackens beim Aufblenden werde ich jetzt erst einmal zuerst testen, da ein Ausbau des Scheinwerfers erst einmal nicht dazu nötig ist. Danach hatte ich vor den Stecker am Scheinwerfer zu lösen und über die beiden Pins der Plusleitung Shutter und Masse Shutter mit einem Multimeter zu testen. Ich müsste dann die Seite des Verursachers feststellen können. Ich hoffe es kommt Strom an und ich muss nicht an irgendwelchen Steuergeräten messen oder suchen. Das Bordnetzsteuergerät im Fahrerraum wäre auch noch eine Fehlerquelle, so das Internet. Ich habe einen 3,0 V6 Erstzulassung 01.06
    Fehlerspeicher kann ich leider erst frühstens nächste Woche auslesen.
    Ich werde aber am Wochenende alles mal prüfen was ich jetzt so vorhabe und hier weiter berichten.
    Danke schon einmal vorab

    Gruß Thomas

    Hallo in die Runde
    Ich habe weiter gesucht und getestet. Der Shutter klappert nicht, das war zu erwarten. Danach habe ich den Scheinwerfer ausgebaut und den Stecker an der Lampe getrennt, so dass ich den Scheinwerfer weglegen konnte. Wenn man jetzt von vorne in die Lampenhöhle schaut ist auf der linken Seite schön der Stecker zu sehen vom Verbindungskabel. Diesen Stecker habe ich auch gelöst um besser messen zu können. Folgende Ergebnisse beim Aufblendlicht:
    Oben links 12V , oben der dritte von links 12V und sonst Fehlanzeige. Normal soll der Strom vom Verteiler (Pin 11) den Shutter schalten, das wäre der Anschluss in der unteren Reihe ( 4. von links ), so sagt es zumindest KI.
    So, jetzt ist guter Rat teuer. Wie geht jetzt die Suche in Richtung Auto weiter. Als erstes werde ich einmal die Sicherungen prüfen, vielleicht ist dort etwas. Ich kann mir zwar nicht vorstellen dass der Shutter extra abgesichert ist, aber ein Blick ist es wert.
    Hat vielleicht sonst noch jemand einen Rat oder Tipp ?

    Gruß und Hilfe an Alle
    Thomas

    Ich hatte das auch mal. Problem war im Scheinwerfer. Wenn du das Vorschaltgerät abbaust am Scheinwerfer, wirst du ein zweipoliges Kabel sehen, dass zu dem Magneten geht, welcher den Shutter bewegt. Das war bei mir einfach nicht mehr richtig aufgesteckt. Hab kein 7L mehr, sonst hätte ich dir schnell ein Foto gemacht von der Stelle.

    7P: FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk

    Aber warum habe ich keinen Strom auf Klemme 11 bzw am Lampenstecker in der untersten Reihe der 4. von links ? Ist der Shutter ein Impuls oder Dauerstrom?
    Vielleicht ist mein Messgerät zu langsam für einen Impuls. Eine Glühlampe wäre vielleicht eine Alternative.