Zitat von Thanandon

Hauptsache ist doch, das Ihr Eure Dicken so gut wie es eben geht wieder hinbekommt und sie wieder wie vorher glänzen!

Hallo Olli,
das ist vollkommen richtig!
Ich habe hier ja schon berichtet, dass es geht!

Gruß

Zitat von Thanandon

Ich kenn Dich doch, Du suchts doch nur einen Grund für Deine Gattin, damit Du ein neues Auto kaufen darfst!
Gruss nach Wien!

Ich glaube, da liegst Du nicht so ganz falsch! Gernot war schon SEHR vom V6 TDI angetan, als er bei unserem Treffen ein Stückchen mit mir mitgefahren ist (bis zu seinem Auto)...:D

Bernhard

Zitat von edrue

Wenn Ihr jetzt noch erzählt wer welche
vaterländische Fahne auf den Ätna gebracht hat
und was das für ein Tunnel war ?

Das sieht ja gefährlich aus!

Hallo Edwin,
ich habe Dein Zitat mal in den richtigen Thread verschoben!:D

Die Touaregs führten folgende Länderfahnen mit:
Chris899 & Micha899: Hessen
Contradabalata: Italien
Noti: Österreich
Jovoko & Nachbar: Bayern
Reuberle: Brandenburg
Touareg V: Spanien und Schweiz
Dummytest: Niedersachsen
dreyer-bande: Niedersachsen

Der, besser die Tunnel sind auf einer ehemaligen Eisenbahnstrecke, deren Schienenstrang wir entlang fuhren. Noch besser waren die Viadukte.
Gut das es dunkel war draußen und wir in der Nachtfahrt die gefährlichen Abhänge nicht sehen konnten. Sonst wäre vielleicht der eine oder andere Dicke nicht gut durchgekommen.

Gruß

Hallo,

es wird aktueller. Demnächst wird die Anreise wohl ein wenig kürzer:

2012 soll das Megabauwerk fertig sein

Schon die alten Römer träumten davon – 2012 soll sie fertig sein, die Brücke nach Sizilien.
VON MICHAEL BRAUN
ROM. Heute träumt vor allem Italiens Regierungschef diesen Traum: Silvio Berlusconi. Wie es scheint, ist er fast am Ziel. 2006 soll der Grundstein gelegt werden, und das Großunternehmen Impregilo verspricht, in bloß 70 Monaten werde es die gigantische Brücke über die gut drei Kilometer breite Meerenge zwischen Sizilien und Kalabrien errichten.
Ab 2012 sollen dann auf zwei Eisenbahngleisen und sechs Autobahnspuren die Menschen ganz bequem nach Sizilien reisen, ohne das lästige Umsteigen auf die Fähren, ohne stundenlanges Warten vor allem in der Hochsaison.
Die Brücke soll ohne einen einzigen Cent staatlicher Zuwendungen gebaut werden – darauf ist Berlusconi besonders stolz. Sechs Milliarden Euro wird der Spaß nach gegenwärtigem Stand kosten, aber das Bauwerk soll sich allein aus den Einnahmen finanzieren. Ein bisschen hat die Regierung allerdings dann doch nachgeholfen: Sie verpflichtete die italienische Eisenbahn, 30 Jahre lang Jahr für Jahr 100 Millionen Euro für die Brückennutzung zu entrichten.
Auch deshalb sehen gerade die Umweltschützer im Land die Brücke eher als Albtraum: Milliarden würden dort versenkt, die anderswo besser ausgegeben wären. So sei die Verkehrsanbindung auf beiden Seiten der Brücke, in Sizilien genauso wie in Kalabrien, einfach miserabel; in Sizilien beträgt die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit der Züge nach Angaben des Umweltverbandes Legambiente gerade mal 24 Kilometer pro Stunde. Die Brücke verkürze die Reisezeit nach Sizilien im Normalfall nur um eine halbe Stunde – die wahren Probleme einer langen Reise in den Süden, egal, ob mit Auto oder Bahn, aber blieben bestehen.
Die Opposition will den Bau im Fall eines Wahlsiegs stoppen. Aber dann wird eine satte Strafe von sechs Milliarden Euro fällig – also exakt der veranschlagten Investitionssumme ...

Quelle


Gruß

Hallo,

und die Mafia mischt mit:

Silvio Berlusconi erklärt das Projekt gern zum Meilenstein auch im Kampf gegen die sizilianische Mafia. Da Sizilien mit der Brücke endlich seine Insellage verliere, sei es dann mit der Sondersituation der Region vorbei, sagt der Ministerpräsident.
Doch auch in Kalabrien, gegenüber von Sizilien, sitzt die lokale Mafia – die „’ndrangheta“ – fest im Sattel. Und auf beiden Seiten der Meerenge sind die Mafiosi gerade bei öffentlichen Bauaufträgen immer bestens im Geschäft. Schon jetzt eröffnen von der Cosa Nostra kontrollierte Bauunternehmen aus Sizilien und Kalabrien Firmensitze direkt an der künftigen Baustelle. Dort werden sie die anderen Firmen zwingen, Baumaterialien bei ihnen zu kaufen, von ihnen „empfohlene“ Leute einzustellen, bei ihnen Lastwagen zu mieten – und dazu noch Schmiergeld zu zahlen. mb




Dreimal die Golden Gate Bridge: Auf diese kurze Formel lässt sich die Brücke von Messina bringen. In San Francisco sind es „bloß“ 1280 Meter Spannweite, die die Hängebrücke zwischen den beiden Hauptpfeilern aufweist, und selbst die Akashi-Kaikyo-Brücke im japanischen Kobe kommt nur auf 1911 Meter, während das Mittelstück der Brücke von Messina 3300 Meter messen soll. Entsprechend gigantisch ausgelegt sind deshalb auch die Pfeiler mit über 380 Meter Höhe und die die Brücke haltenden Stahlseile mit 1,24 Meter Durchmesser.
Wenn das auf den Computersimulationen schlank und elegant anmutende Bauwerk dann steht, sollen pro Stunde bis zu 6000 Fahrzeuge über die Autobahnen, pro Tag 200 Züge über die Gleise rollen. Und damit das gefahrlos geschieht, soll die Megabrücke auch Winden von über 200 Stundenkilometern standhalten, genauso wie Erdbeben bis zu einer Stärke von 7,1 auf der Richterskala.
Kritiker halten allerdings weiterhin die Erdbebengefahr für ein dramatisch vernachlässigtes Risiko. 1908 wurden die auf beiden Seiten der Brücke liegenden Städte Messina und Reggio Calabria fast völlig zerstört, und bei einem Erdbeben wie jenem, das Pakistan gerade erlebt hat, würde die Brücke in sich zusammenstürzen. mb

Gruß

Hallo,

hier ein Update zu den Aktivitäten des Etna.

Gruß

Hallo,
Mongibello raucht schon wieder.
Fast 7 Jahre sind jetzt vergangen, dass wir mit unseren Touaregs den Vulkan erklommen haben.
Bei den Dornenbüschen bekomme ich immer noch eine Gänsehaut.

Fotoquelle

http://german.china.org.cn/environment/tx…_24809575_4.htmhttp://german.china.org.cn/environment/tx…_24809575_4.htm

[Blockierte Grafik: http://images.china.cn/attachement/jpg/site1003/20120305/001fd04cfc9010bea9a313.jpg]