ACC und Front Assist nicht verfügbar, Fehler Start / Stopp und Airbagwarnleuchte an

    Liebe T—Freunde.

    Ich stehe wieder vor einem vermutlich Elektronikproblem. Wie im Titel sind etliche Funktion wie aus heiterem Himmel bei Landstrassenfahrt ausgestiegen.

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    Fehler löschen mit VCDS geht nicht und der Tannenbaum der Fehler bleibt bestehen.

    Sicherungen habe ich überprüft, alle ok. Batterie ist wenige Monate alt und unauffällig.

    Was kann ich noch prüfen um den Fehlern auf die Schliche zu kommen.

    Vielen Dank für etwaige Hinweise.


    LG / Achim

    Servus Achim,

    nachdem das Airbag Steuergerät nicht erreichbar ist und viele der anderen Fehler daraus resultieren hast du ja zumindest schon einmal einen Hinweis wo die Reise hingehen sollte.

    Grüße Paul

    Hi,

    dein Airbagsteuergerät ist nicht erreichbar. Das ist die Hauptursache und vermutlich für die meisten anderen Fehler der Grund.

    1. Sicherungen für J234 prüfen, nicht nur optisch, sondern wenn es geht auch unter Last bzw. Spannung auf beiden Seiten messen
    2. Stecker des J234 Dauerplus/Klemme 30, ggf. Klemme 15 und Masse nach Stromlaufplan prüfen
    3. Stecker abziehen und auf Feuchtigkeit, Grünspan, Korrosion, verbogene Pins oder Wasserschäden prüfen
    4. CAN High / CAN Low am J234 prüfen.
    5. Sind Versorgung, Masse und CAN einwandfrei und J234 bleibt mit VCDS nicht erreichbar → ist das Steuergerät selbst wahrscheinlich defekt
    6. Nach Reparatur J234 wieder diagnostizieren, Fehlerspeicher aller Steuergeräte löschen und einen kompletten neuen VDSS-Scan machen

    Gruß Peter

    Hallo Peter.

    Woah, vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort. Hier trifft natürlich Genie auf Idiot. Ich lass das jetzt mal sacken und danngoogle ich bzw. frage die KI.

    J234 ist der Zentralbegriff, vermutlich muss ich prüfen ob der Stromkreislauf funktioniert. Alle Sicherungen habe ich als Laie links und rechts vom Armaturenbrett herausgenommen und geprüft, Fahrersitz nach hinten gefahren und alle Stecker auf losen Sitz geprüft…

    Na ja, jetzt suche ich gleich was es sich mit J234 auf sich. Ist wahrscheinlich ein Steuergerät?

    Danke schon mal.


    LG Achim

    Hallo Peter.

    Hab das Steuergerät nun ausfindig gemacht….

    Ein großer gelber Stecker .

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    Was muss ich an dieser Stelle bitte prüfen? Bin halt leider auf Anweisung angewiesen.

    Danke / Achim

    Hi,

    bau das Steuergerät aus und prüfe die Kontakte davon.

    Außerdem besorgst du dir den Stromlauplan und schaust ob das Steuergerät am Kabel überhaupt Saft bekommt...

    gruß Peter

    Hallo Peter.

    Danke Dir, mach ich sofort. Melde mich im Anschluss. Stromlaufplan wird es wohl im www geben, habe versucht bei Erwin hineinzukommen. Geht aber nicht, wahrscheinlich wegen meiner IP in Frankreich wo wir weilen.

    LG / Achim

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    Stecker bzw. herausstehende Pins gerade, hatte ja auch die letzten 10 Jahre funktioniert. Muss dann wohl irgendwo ein Kabelbruch sein?

    Dumme Frage, mit den hinteren Parksensoren kann es keinen Zusammenhang geben? Da wurde vor wenigen Tagen mal der Stossfänger neu lackiert nachdem ein Parkrempler zugeschlagen hatte.

    Hi,

    ich bin an dieser Stelle raus. Ein gewisses Maß an Eigeninitiative und zumindest grundlegende Kenntnisse über Fahrzeuge sollten schon vorhanden sein.

    Wir reden hier schließlich davon, am Airbagsteuergerät zu arbeiten – und das ist definitiv kein Bereich für „einfach mal ausprobieren“ oder Pfusch. ;)

    Gruß
    Peter

    Hallo Peter.

    Erst einmal mein Dank bis hierhin. Aber, eins muss ich klarstellen. Es geht hier nicht um ausprobieren sondern um Logik.

    Ein multiple Pin Stecker an einem Modul welches 10 Jahre und 180tkm funktioniert hat, kann aus blauem Himmel heraus nicht verbogene Pins haben da es mit einem Sicherheitsverschluss gesichert ist und nicht aus dem Stecker genommen wurde. Soweit einmal die Logik.

    Das auf dem Weg zu dem Modul etwas nicht stimmt ist offensichtlich, sonst würde kein Fehler angezeigt werden. Also beschränkt sich die Suche auf Kabel, Stecker etc. vor dem Modul.

    Aus diesem Grunde kam meine Frage wo ich messen soll ob Saft anliegt. Da ich keinen Stromlaufplan habe tappe ich im Dunkeln. Sei es drum.

    Hättest Du im Post #10 geschrieben das ich den multiple Pin Stecker vom Airbagmodul an Stelle XY auf Stromzufuhr nach Einschalten der Zündung prüfen soll, wäre es mir klarer gewesen.

    Servus, Achim

    Hi,

    ehrlich gesagt weiß ich nicht so recht, was ich dir darauf noch antworten soll. Mein vorgeschlagenes Vorgehen habe ich bereits in #6 beschrieben. Auch in #10 steht weiterhin, dass du für die weitere Fehlersuche den Stromlaufplan benötigst.

    Der Stromlaufplan ist dabei nicht als Unterlage für die Maus auf dem Glastisch gedacht, sondern dient dazu nachzuvollziehen, woher welches Kabel kommt, wohin es führt und an welcher Stelle welche Signale bzw. Spannungen anliegen müssen.

    Da es mir momentan so erscheint, als hättest du weder einen Stromlaufplan zur Hand noch die nötige Erfahrung, um anhand dessen eine systematische Fehlersuche durchzuführen, halte ich es wirklich für sinnvoller, an dieser Stelle eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Alles andere läuft sonst eher auf Teiletauschen und Rätselraten hinaus.

    Und noch als Hinweis: Ein defektes Kabel ist natürlich genauso denkbar wie ein defektes Steuergerät – beispielsweise durch Feuchtigkeit oder einen internen elektrischen Defekt.

    Deine Schlussfolgerung „Also beschränkt sich die Suche auf Kabel, Stecker etc. vor dem Modul.“ halte ich daher für nicht korrekt. Genau deshalb braucht man den Stromlaufplan und entsprechende Messungen: um den Fehler systematisch einzugrenzen, statt aufgrund von Vermutungen einzelne Komponenten auszuschließen.

    Gruß - und endgültig raus

    Peter