Zitat von holzem

(Vielleicht sollte ich einen neuen thread oeffnen, aber ich weiss nicht, wie das geht)

ich weiß es, ich weiß es ... und habe das mal für dich erledigt, es gibt allerdings schon zig Beiträge zu diesem Thema, einfach mal die Suchfunktion anwerfen, dann findest du z.B. das hier klick.

Grundsätzlich ist der Stellmotor schon softwareseitig beeinflussbar, es gab dazu bei den früheren Baujahren (zumindest in den USA) eine kleine Rückrufaktion, bei der dann nur eine neue Software aufgespielt wurde, vorher wurden wohl reihenweise die Stellmotoren getauscht.

Gruß

Frank

Zitat von FrankS

vorher wurden wohl reihenweise die Stellmotoren getauscht.

Gruß

Frank

...das war bei meinem alten V 10 (2004) zweimal der Fall...

Ross-Tech ist der Hersteller des auch hier im Forum oft angesprochenen VAG.COM (das jetzt allerdings VCDS heißt), damit lassen sich zwar Fehlerspeicher auslesen und Löschen und auch viele Einstellungen, die nicht über das Menü des Computers erreichbar sind, ändern, du kannst aber keine Firmware- Versionen und Softwarestände verändern – oder irgendwelche Stellmotoren still legen.
Es gab vor knapp 2 Jahren eine umfangreiche Softwareaktion, bei ziemlich viele Fehler behoben wurden (in Deutschland lief das unter der Bezeichnung 90d7), die hier eingeführten Änderungen solltest du deinem Touareg unbedingt zukommen lassen, bevor weiter Teile getauscht werden.

Eventuell kannst du dich mal an Blackhawk (hier im Forum) wenden und ihm deine Fahrgestellnummer durchgeben, er kann dann nachschauen, welche Arbeiten an deinem Touareg ausgeführt wurden - sofern sie bei einer ‚vernetzten‘ VW Werkstatt erledigt wurden.

Gruß

Frank

Zitat von holzem

....wenn ich den Eingriff der Differenzialsperre beim normalen Fahren vermindern oder gar eliminieren koennte, waere das eine akzeptable Loesung des Problems...

Hallo Hans,

dazu gibt es eine ganz einfache Möglichkeit, die allerdings keine dauerhafte Alternative ist, da mit der Zeit ziemlich nervtötend

Wenn du während(!) der Fahrt den Drehschalter für die Getriebeuntersetzung auf "low" stellst, fährt der Stellmotor als Vorbereitung für den Schaltvorgang die Lamellenkupplung der Längssperre komplett auf. Dieser Zustand bleibt beliebig lange erhalten, so lange du nicht den Wählhebel des A.-Getriebes auf "N" stellst, da der Schaltvorgang in die Untersetzungsstufe erst dann durchgeführt wird.

Unangenehmer Nebeneffekt: In gewissen Abständen ertönt ein Warnton und im MFD steht permanent der, alles andere verdeckende Hinweis "Langsamer Fahren oder neu wählen".

Das ist natürlich keine Dauerlösung, aber eine gute Möglichkeit zu prüfen, ob die Verspannungen daher rühren.

Grüße
Robert

Zitat von holzem

Allen Freunden des Dicken ein Frohes Neues Jahr!

bluwe schrieb, dass bei seinem V10 zweimal der Stellmotor ausgetauscht worden ist.
War das Problem den danach beseitigt?



Gruss
Hans

Alles anzeigen

Hallo Hans
nein das Problem war damit nicht beseitigt.Habe mir daraufhin dann meinen jetzigen bestellt...

Hallo Hans

Da möchte ich Dir mal gratulieren daß es wegen der Hilfe
hier, im freundlichsten Forum im www, doch ohne große Rep. geklappt hat.

Zitat von holzem

Off Topic: Island Tour:
Vielleicht ist es ein bisschen weit von Europa hierher, aber hier gibt es eine Menge artgerechten Auslaufs und billigen Sprit (0,013 Euro / l 95 Octan bleifrei) fuer den Dicken
(Gran Sabana, BR319, Transamazonica und weiter im Sueden Ruta 40)... und grossartige Landschaft
... und tolles Klima .

Hans

Ist das Dein Ernst. 0,013 Euro für den Liter Super???? Ich ziehe um

Servus,

ich habe die schönen Bilder in die richtige Rubrik verschoben: KLICK

Bitte dort die Reisebericht-Dokumentationen weiterführen!

Als der Touareg noch relativ neu war, haben wir das bei sehr langsamer Fahrt (fast rollen) mit einem kurzen verdrehen des High-Low-Schalters in Richtung Low und wieder zurück entspannt.
Die aktuelle Bedienungsanleitung gibt zwar keine Warnung über o.g. Aktion wieder, denoch möchte ich das ganze auf "Eigene Gefahr und ohne Gewähr" stellen.
Ich übernehme keinerlei Haftung bei Schäden oder ähnlichem.

Zitat von holzem

Hallo Freunde,

vielen Dank an alle, besonders an Blackhawk und Frank, die mir geholfen haben, meinem Dicken das Geruckel bei der Kurvenfahrt auf befestigter Strasse auszutreiben.

Letzte Woche ist endlich die Software aktualisiert worden; damit ist der Austausch des Stellmotors
(waere ohnehin nicht am Lager gewesen) vom Tisch.
Anscheinend ist der Eingriff des Stellmotors reduziert worden, sodass von den starken Verspannungen bei Kurvenfahrt nur manchmal noch geringe Vibrationen geblieben sind.

Hallo Blackhawk, hallo Frank.

Ich nehme an, dass mein Dicker unter dem selben Fehler leidet wie der von Hans:

Mein V6 TDI ist Baujahr 2008. Wenn ich mir beim RNS 510 das Zusatzfenster "Offroad" anzeigen lasse, kann ich den Lenkwinkel erkennen. Bei einem Lenkwinkel größer 20° auf schneebedeckter/vereister Fläche und Modus "D", Standgas oder leicht schneller, fängt es an zu rubbeln und zu knacken, das Fahrzeug wankt sogar ein wenig. Je größer der Lenkwinkel (max.33°), je stärker die Effekte, Linkseinschlag oder Rechtseinschlag ist dabei egal. Auf trockener Straße rubbelt bzw. knackt es auch, aber nicht ganz so oft.
Varianten aufgrund von Vorwärtsfahrt, Rückwärtsfahrt, Sport, Auto, Comfort, normale Höhe oder Offrad bringen keinen merkbaren Unterschied.
(Das Sperren des Mitten-Differentials hat den selben Effekt, ist aber viel stärker, da tritt das Rubbeln/Knacken schon bei ein paar Grad Lenkeinschlag auf, was ja richtig ist.)

Was meint Ihr, könnte das die selbe Ursache sein, wie beim Dicken von Hans? Was ratet Ihr mir?

Gruß,
Ice-T

Sorry wenn ich blöd frag, aber wie kommt man beim 510er ins offroad Fenster?

gruss
marco

Er meint das Zusatzfenster "OFFROAD" in der Karten-Ansicht.