Oh, mein Post ist nicht abgeschickt.... Ja, Fernlicht funktioniert. Es war das Bordnetzsteuergerät. [...]
Servus,
meine Nachfrage bezog sich auf Beitrag #28 
. Hast du das mal geprüft?
Grüße
Robert
Beiträge von coala
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Hallo Gemeinde, hat schon jemand seinen Endschalldämpfer umgebaut oder Leergeräumt? [...]
Servus,
wir haben zwar Fasching, aber bewahren unsere Mitmenschen das ganze Jahr vor unnötiger akustischer Umweltverschmutzung. Thema deshalb logischerweise geschlossen.
Die Regeln - VW Touareg - Freunde
Grüße
Robert
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Servus Lukas,
nur weil du hier nach Beanstandung durch die Moderation den Passus
[...] AGR und Drallklappen habe ich schon vor einiger Zeit stilllegen lassen danach lief er auch erst noch normal. [...]
mal kurz herausgenommen hast und ansonsten dein anderes Thema zur selben Sache 1:1 kopiert hast, braucht es kein neues Thema um die berechtige Schließung deines ersten Themas zu umgehen. Linx aka Andreas hat dich schon drauf hingewiesen, dass wir hier keine illegalen Machenschaften unterstützen.
Themen zusammengeführt und bleibt natürlich weiterhin geschlossen.
Grüße
Robert
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[...] Robert, welches Baujahr war damals dein 7P? [...]
Servus Martin,
ich hatte drei Stück davon, Baujahre 12/2011, 12/2014 und 07/2015. Und/aber vorher noch zwei 7L, sowie zwei CR bis 06/2023. Dazu auch immer mal ein paar "Ersatz-Touareg" zwischendrin und dann noch die ganzen Vorserienmodelle von den Fahrveranstaltungen. Kann ich leider nicht mehr zuordnen.
Grüße
Robert
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Servus,
wie sieht es denn bezüglich Luftaustritt mit der linken mittleren Düse aus? Es gibt für beide Mittenausströmer nur einen Stellmotor. Ist eine Düse tot, die andere nicht, dann bleibt:
- Luftklappe ausgehängt/Mechanik gebrochen
- "Verstopfung" - aber mit was...?
- Luftführungkanal getrennt - hmmm, wie sollte das passieren, wenn keiner dran war?Grüße
Robert
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[...] Kann man die Düse von außen raus ziehen oder muss das Handschuh Fach raus?
Servus Gerhard,
im Falle des Falles muss dann nur die Blende rechts davon demontiert werden. Das geht mit einem Kunststoff-Demontagekeil an vier Stellen und danach sind noch drei Schrauben zu lösen, bis sich die Ausströmereinheit herausziehen lässt.
Aber jetzt schau bitte zunächst mal, ob es wirklich am Ausströmer selbst liegt. Falls ja und du willst ihn ausbauen, dann sehen wir weiter.
Grüße
Robert
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Servus zusammen,
die Funktion der Ausströmerverstellung lässt sich problemlos mit einer kleinen Taschenlampe visuell überprüfen, indem man in die Düse leuchtet und am Verstellrad dreht. HIer ist die Bewegung (und auch Stellung) der Regulier-Lamellen gut erkennbar.
Grüße
Robert
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Servus Hannes,
diese Frequenz und das eher nicht-metallische Geräusch klingt für mich am ehesten nach dem Lauf eines (defekten) Druckluftkompressors*, bzw. (wahrscheinlicher) einem Fremdkörper am Lüfterrad des Innenraum-Gebläses.
Ich würde mal, wenn es wieder auftritt, das Gebläse komplett abschalten. Alternativ während der Fahrt bei "passender" Geschwindigkeit die Lüftungsstufen manuell durchschalten. So kannst du sofort einen Bezug dazu herstellen, ob es was mit dem Gebläse zu tun hat oder nicht.
*Hier passt für mich aber die Lautstärke- und Drehzahlvarianz beim Ausrollen des Fahrzeugs nicht dazu, denn der Kompressor kann nur Ein/Aus.
Rein theoretisch, wenn auch eher unwahrscheinlich, könnte sich auch etwas um eine der Kardanwellen gewickelt haben, was dann irgendwo an der Karosserie anschlägt. Eine Schnur o. ä. z. B. Hatten wir allerdings in 22 Jahren Forum noch nicht bei uns, das wäre Premiere.
Grüße
Robert
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Zumindest bei meinem 7P FL TT sind es bis zu 60 Minuten: [...]
Hmmm,
beim CR gingen ebenfalls 60 Minuten, wenn ich mich da noch recht entsinne und beim jetzigen Auto ebenso, kürzlich extra noch nachgeschaut im Fahrzeug. Ohne hunderprozentige Gewähr bin ich mir aber ziemlich sicher, dass bei irgendeinem meiner Touareg nur 30 Minuten möglich waren. Und ich meinte, das war einer meiner 7P gewesen. Evt. aber auch Gedächtnislücke bzw. falsch in Erinnerung.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Foto: Bedienmenü Standheizung Audi Q8, auch hier 10 - 60 Minuten in 10-Minuten-Schritten
Grüße
Robert
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Servus Matthias,
schalte auch mal probeweise den Klimakompressor ab, also Klimaanlage über den Knopf "A/C" deaktivieren.
Grüße
Robert
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Servus,
welche Luftausströmer sind denn (im Fond) gemeint? Die im Fußraum oder die in der Mittelkonsole? Vergleichen musst du im Heizbetrieb an den Fußausströmern.
Grüße
Robert
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Servus Andreas,
ja ganz genau
.Grüße
Robert
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Tempo An der Stelle mal nachgefragt, ob es hierzu zwischenzeitlich neue Erkenntnisse gibt?
Danke und Grüße
Robert
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Servus,
das Steuergerät für die Anhängererkennung (J345) ist am Gehäuse mit der Teilenummer 7L0 907 383 + einem Buchstaben (F, L) beschriftet. So kannst du es relativ leicht identifizieren.
Grüße
Robert
P.S.: Du bist hier im Bereich Touareg III (CR) gelandet, daher passend nach 7L verschoben.
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[...] Ich hab jetzt die Pumpe von der Firma Stark bestellt, wäre diese auch in Ordnung oder soll ich eine von der Firma Meyle oder Bosch bestellen? [...]
Servus Noah,
das hängt nur davon ab, von welchem Hersteller die bestellte Pumpe ist. Entsprechende bewährte Marken hast du ja bereits empfohlen bekommen. So ziemlich jedes Ersatzteil wird ja über irgendeinen Händler vertrieben - und in den allermeisten Fällen eben nicht direkt vom Hersteller verkauft.
Da musst du eben dann bei "deinem" Händler im Zweifelsfall nachfragen, um welches Fabrikat es sich letztlich handelt.
Irgenwelche Eigenmarken müssen nicht zwingend schlecht sein, aber ganz ohne Zweifel handelst du dir eben das Risiko ein, die tatsächliche Qualität nicht vorab beurteilen zu können. Und wenn es sich dann um ein relativ teures und/oder auch noch schlecht zugängliches Bauteil handelt, wäre sicher darüber nachzudenken, ob man hier nicht gleich auf Nummer sicher geht und auf ein bekanntes Markenprodukt setzt.
Grüße
Robert
P.S.: Noch eine Bitte in eigener Sache. Pauschale Verunglimpfungen oder gar namentliche Nennungen von Firmen oder Händlern, von denen man behauptet (und oft nur glaubt oder es selber irgendwo gelesen hat), sie würden mehr oder minder nur minderwertige Produkte verkaufen und dann z. B. auch noch "zur Vorsicht" rät, sind hier nicht veröffentlichungsfähig.
Das führt, wenn wundert's?, nämlich in schöner Regelmäßigkeit dazu, dass sich die Betroffenen per kostenpflichtiger Abmahnung und Unterlassungserklärung vom Anwalt dagegen wehren, sobald sie davon Kenntnis erhalten. Zu Recht sogar. Auch wenn es vielleicht auf der ersten Blick gut gemeint ist, rechtlich sind solche, in aller Öffentlichkeit aufgestellte Behauptungen, eben nicht haltbar. Das bewegt sich schlichtweg im Bereich der üblen Nachrede bzw. Rufschädigung.
Besser ist es, einfach bewährte Produkte zu empfehlen. Das können, hat man damit selber gute und belastbare Erfahungen gemacht, ja durchaus auch Alternativprodukte zu den OEM-Teilen sein. Will der Einzelne dann dennoch "maximal sparen" und kauft irgendwo Billigkram (der ja nicht ganz ohne Grund oft deutlich weniger kostet...), dann rächt sich die Sparwut eben auch manchmal.
So was ist z. B. bei einem Scheibenwischer oder irgendeiner Abdeckkappe zunächst nur ärgerlich und beim nächsten Mal ist man dann (hoffentlich) schlauer. Bei teuren und/oder sicherheitsrelevanten Teilen letztlich unbekannter Fertigungsherkunft und Qualität, wäre ich da immer skeptisch. Letztlich kommt so was oft teurer, als gleich ein Mal gescheit gekauft.
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[...] Prinzipiell wird unter Last (Anhänger) oder Beschleunigung die Vorderachse angehoben. Sollte auch beim Luftfahrwerk kurzzeitig der Fall sein, bis das STG die Unterschiede ausgleicht. [..]
Servus,
hier zur Ergänzung: Die Luftfederung gleicht keine dynamischen Niveauänderungen aus, weder in Längs- noch in Querrichtung. Dazu wäre sie auch technisch aufgrund der hierfür viel zu langsamen Niveauregelung gar nicht in der Lage. Ebenso werden Längs- oder Querneigungen der Fahrbahn nicht in Relation zur tatsächlichen (waagrechten) Lage der Karosserie kompensiert, weder unter der Fahrt noch beim Abstellen des Fahrzeugs.
Grüße
Robert
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Mal bitte nicht aus dem Zusammenhang reißen: Der zitierte Absatz gehört zum Punkt "Umfang der vom Leasinggeber zu erbringenden Dienstleistungen" und bezieht sich, bitte hier genau lesen, auf Reparaturarbeiten, nicht etwa auf Wartungsarbeiten.
Diese Formulierungen finden sich auch 1:1 bei VW-Leasingverträgen, ganz einfach deshalb, weil die Audi-Leasing eine "Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH" ist.
Einige meiner früheren Touareg wurden übrigens ebenfalls zum Teil in freien Werkstätten gewartet, beim V6 TDI auch ein Schaden, verursacht durch eine wildgewordene Dame auf dem Parkplatz repariert. Bei allen Fahrzeugen wurden bei den Rückgaben die Wartungsnachweise anstandslos anerkannt, ebenso gab es keinen Anstoß bei der Reparatur.
Du siehst es ja auch selber bei der schwammigen Formulierung selbst zum Kilometerzähler, man möchte das nicht, hier sogar aus absolut nachvollziehbaren Gründen..., kann es aber auch nicht verbieten. (Aber es zumindest doch mal vorsichtig probieren...)
Mein Beitrag soll ja nun nicht eine Diskussion über spitzfindige Formulierungen in Leasingverträgen auslösen, sondern hat lediglich informativen Charakter, mit welchen Kosten beim Ölwechsel und bei der 1. Inspektion bei besagtem Fahrzeug in einer freien Werkstatt in etwa zu rechnen ist. Es bleibt selbstverständlich jedem unbenommen, sich für seine VW- oder Audi-Vertragswerkstatt zu entscheiden, oder aber Wartungsarbeiten in einer freien Werkstatt durchführen zu lassen. Letzteres ist in jedem Fall zulässig, solange eben die originalen Arbeitsvorschriften und der vorgeschriebene Inspektionsumfang des Herstellers eingehalten werden. In "meinem" Fall leicht erkennbar an der Liste mit den durchgeführten Punkten, welche im Umfang exakt der Herstellervorgabe entspricht. Und das ist nun mal schon seit längerer Zeit geltendes EU-Recht, da kann sich ein Hersteller noch so winden und spreizen, ohne entsprechende Zusatzvereinbarung ("Werkstattbindung", so wie bei Versicherungen gegen Beitragsnachlass) ist das unerheblich.
Aber jeder wie er mag, ich mache das ja auch mal so mal so, das soll keine Empfehlung im Grundsatz darstellen.
Grüße
Robert
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Servus,
das trifft, auch für Leasingfahrzeuge, schon länger nicht mehr zu. Nach EU-Recht bleibt die Garantie erhalten, wenn die Arbeiten gemäß Herstellervorschrift durchgeführt werden. (Was in meinem Fall selbstverständlich der Fall war). Da hat der Kunde mittlerweile die freie Wahl, es sei denn, im Leasingvertrag ist explizit eine Werkstattbindung vereinbart. Natürlich kann dies bei zusätzlich ins Leasing eingebundenen Leistungen wie "Wartung & Verschleiß" ebenfalls der Fall sein, wobei es hier dann ja eh egal ist, da diese Kosten für die Vertragswerkstatt bereits in der Leasingrate mit eingebunden sind.
Auch bei freiwilligen Leistungen, zum Beispiel Kulanz und Mobilitätsgarantie, sieht das meist anders aus. Das wird gerne an eine lückenlose Servicehistorie in den Vertragswerkstätten gebunden, was aus meiner Sicht auch durchaus verständlich ist. Beim geschäftlichen Leasing über 36 Monate, samt dem dritten Jahr Anschlussgarantie, sehe ich die Faktoren Kulanz und Mobilitätsgarantie aber in meinem Fall als ziemlich bis völlig irrelevant an.
Grüße
Robert
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Servus zusammen,
analog zum gleichen Thema bezüglich meines verflossenen VW Touareg V8 TDI, möchte ich euch auch hier zu meinem jetzigen Fahrzeug (RS Q8) ein paar Infos zu den Kosten und den Zeitpunkten der ersten Wartung bzw. dem ersten Ölwechsel liefern.
Bezüglich der relativ geringen Kilometerleistung bis zum ersten Ölwechsel ist zu sagen, dass ich leider, seit ich das Auto fahre, sehr viel Kurzstreckenanteil dabei habe. Das liegt daran, dass ich fast täglich lediglich 6 km einfach zurücklegen muss und nach getaner Arbeit eben auch nur wieder 6 km zurück. Das macht sich dann eben beim flexiblen Ölwechselintervall ungünstig bemerkbar. Allerdings habe ich in den nun gut zwei Jahren keinerlei Probleme mit einer wundersamen Ölvermehrung oder sonstigen kurzstreckenbedingten Lästigkeiten.
Eigentlich sollte ich ja jetzt, entsprechend den sonst bei mir üblichen 20.000 km Laufleistung im Jahr, rund 40.000 km auf der Uhr stehen haben. Da hat mir aber die letzten beiden Jahren der Job einen Strich durch die Rechnung gemacht, so dass ich zum heutigen Tag lediglich 24.370 km zurücklegen konnte, was ziemlich schade ist.
Aber nun zu den Fakten. Frisches Öl wünschte sich mein Auto bei 21.639 km im November 2025. Das erledigte ATU in Moosburg, wobei man das passende Öl (0W-40, VW 511.00/Porsche C40) nicht über die eigene Organisation beziehen konnte. Ich bestellte es daher nach Absprache mit dem Niederlassungsleiter selber (rund 120 Euro für zwei 5-l-Kanister Mobil 1 ESP X4 0W-40, 5L) und durfte es mitbringen.
Der Ölservice selbst bei ATU kostete dann, inkl, MANN Ölfilter und neuer Ablassschraube, EUR 77,42. Und, das muss ich erwähnen, das wurde perfekt erledigt. Es blieb etwa 1 l Öl übrig, dies wurde im blitzblank geputzten Kanister im Laderaum, gesichert mit dem Gepäckspanngurt wieder mitgegeben und auch die flexible Serviceintervallanzeige wurde korrekt zurückgesetzt. Das Fahrzeug tadellos ohne Fingerabdrücke am Infotainment etc. übergeben. Das hätte ich so nicht erwartet.
Die erste Wartung wird - wie beim Touareg auch - nach 30.000 km oder 24 Monaten fällig, je nachdem, was zuerst eintritt. Das wurde bei mir dann aufgrund der wenigen gefahrenen Kilometer nach 24 Monaten bzw. besagten 24.370 km fällig. Die Inspektion ließ ich in meiner bewährten freien Werkstatt durchführen, welche Zugriff auf die original Audi Wartungspläne hat und auch exakt danach arbeitet. Ebenso bekommt man das ansonsten von der Audi Vertragswerkstatt gewohnte Wartungsprotokoll und auch die Garantie bleibt erhalten.
Hierfür wurden lediglich EUR 221,24 Euro fällig, die Bremsflüssigkeit als Material bereits inklusive. Selber erledigt hatte ich vorab:
- Austausch Innenraumluftfilter (wechsle ich alle 12 Monate)
- Scheibenwaschflüssigkeit aufgefülltKostenlos nachgekippt wurde noch eine Tasse voll Frostschutz für die Kühlerflüssigkeit, welche ab Werk schon etwas unter der Minimum-Markierung stand. Dies allerdings ist meinem mehr oder minder freundlichen Audi-Dealer in den ganzen zwei Jahren und auch seinerzeit bei der Auslieferung nicht aufgefallen, obwohl der Behälter direkt im Sichtfeld liegt. Da wird eben solange nichts gemacht, bis es hierfür einen schriftlichen Arbeitsauftrag gibt. Man muss sich hier, speziell in dieser Preisklasse, leider nur noch wundern über diese Servicewüste. Und das ist letztlich auch genau der Grund, weshalb ich nicht mehr bereit bin, den mehrfachen Preis für ein und dieselbe (bzw. leider ja noch schlechtere) Dienstleistung zu bezahlen.
Sieht man jetzt mal von wirklich teuren Verschleissteilen wie zum Beispiel der großen Bremsanlage ab, so bewegt sich auch dieses Fahrzeug bei den reinen Wartungskosten in einem absolut akzeptablen Rahmen.
Hier noch zur Info für euch das Wartungsprotokoll und die Rechnung zur 1. Inspektion
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Robert
