Servus Hubert,
die Datenpakete haben nichts mit den Car-Net Diensten zu tun, das sind zwei Paar Schuhe. Dem Anschein nach hast du (oder ein etwaiger Vorbesitzer?) schon mal Datenvolumen bei Cubic gekauft, was nun eben aufgebraucht ist. Alternativ kannst du, wenn du Dienste wie z. B. Webraudio nutzen möchtest, auch eine eigene SIM-Karte in den (bei diesem Bj. noch vorh.) Slot im Handschuhfach einsetzen.
Grüße
Robert
[...] Ich würde meinem Kumpel halt gerne irgendeinen gefallen machen, wenn er jetzt schon die 100 Euro ausgegeben hat für den Dongle... [...]
Servus,
guckst du hier in dieser Übersicht:
Grüße
Robert
Servus,
im Antennenschema ist nirgends von einen "GSM-Antenne 2" die Rede. Es gibt drei LTE-Antennen und eine GSM-Antenne in der Haifischflosse auf dem Dach. Möglicherweise ist damit die Antenne R263 bzw. eher 323 (über die Nr. scheint man sich bei VW scheinbar nicht einig, je nach Dokument) für das Notrufmodul gemeint, die sitzt links am hinteren Querträger des Stoßfängers.
Grüße
Robert
Servus Spike,
ich verschiebe mal nach "7L", hier bist du beim Touareg CR (Bj. ab 2018) gelandet.
[...] Hat jemand vielleicht zufällig noch eine CD oder Sicherungskopie irgendwo rumliegen? [...]
Die Bezeichnung Sicherheitskopie, die impliziert schon durch ihren Namen, um was es sich handelt. Die Vervielfältigung mit einem anschließendem Verkauf nennt sich hingegen Raubkopie. Und du wirst sicher Verständnis haben, dass wir aus nachvollziehbaren Gründen derartige Gesuche und Aufforderungen hier im Forum nicht gestatten können. Bitte also nach einem legalen Exemplar suchen, danke.
Grüße
Robert
Servus,
das Ganze nennt sich Normierungslauf.
1.) Normierungslauf Glasdach
- Zündung ein, alle Türen schließen
- Drehknopf in Position "Schiebedach geschlossen"
- Drehknopf nach unten ziehen und 20 Sekunden in dieser Position halten - auch während sich das Glasdach bewegt
- Wenn das Glasdach wieder komplett geschlossen ist, kann der Taster losgelassen werden
2.) Normierungslauf für das Sonnenschutzrollo
- Taster für "Rollo schließen" drücken und ca. 20 Sekunden gedrückt halten. (Rest wie oben)
Grüße
Robert
Servus,
wenn sich es hier um eine richtige Werkstatt und keine Basteladresse handelt, kannst du auch gerne die Kontaktdaten nennen, wenn du mit deren Leistungen zufrieden warst. Wir haben für ehrliche Empfehlungen sogar einen eigenen, nach PLZ gestaffelten Bereich:
Partner / Lieferanten / Werkstätten
Danke und Grüße
Robert
Servus,
ist erledigt und das "7P" im Titel habe ich mal gegen "CR" ersetzt. Ich hoffe, das ist so ok für dich?
Bezüglich annimierte Blinker "programmieren": Das kannst du vergessen, denn das sind, vorne wie hinten, komplett andere Leuchteneinheiten. Da fehlt schlichtweg die höherwertigere Hardware. Und falls du mit "Ton der DWA" die akustische Quittierung beim Abschließen des Fahrzeugs meinst(?), das ist in D nicht zulässig. Und davon würde ich auch unabhängig davon die Finger lassen, so ein unnötiges Gequieke zu jeder Tages- und Nachtzeit, kommt in der Nachbarschaft zu 99,9 % nicht ganz so gut an...
Grüße
Robert
ja, so hab ich´s auch gemacht. fall jemand noch ne lösung hat wie man das dauerhaft abschalten kann wär ich sehr dankbar.
Servus,
die Lösung findet sich in diesem Thema in Beitrag#22. Und bitte dort auch meinen Hinweis in Beitrag #25 beachten. Wir diskutieren bei den Touareg-Freunden grundsätzlich nur legale Themen ohne jede Ausnahme.
Grüße
Robert
@ Robert:
Das dünne Kabel welches zum Batteriepol geht. Es misst meines Wissens nach die Spannung und auf dieser Basis entscheidet die Start Stop Automatik, ob sie den Motor abstellt oder nicht. Wenn das Steuergerät diesen Messwert nicht bekommt, dann schaltet es den Motor nicht ab.
Servus,
also das ist eine denkbar schlechte Idee. Der Bordspannungswert wird ja nicht nur hierfür benutzt, sondern ist für zig andere Sachen essentiell.
Grüße
Robert
Servus,
wie schon geschrieben, Motor aus beim Ausrollen und gleichzeitigem Bremsvorgang ist normal und so gewollt. Die Favoriten kannst du in der vertikalen Schnellzugriffsleiste links im Bildschirm durch langes Drücken einer bereits vorhandenen Taste (nur die mit dem Stern lassen sich austauschen!) anlegen. Nimm die Funktion, die du dort entbehren kannst, denn der neu angelegte Softbutton ersetzt natürlich die "alte" Taste.
Grüße
Robert
[...] Am simpelsten kannst du start stop mit dem abstecken vom überwachungskabel dauerhaft deaktivieren . Oder halt mit VCDS
Servus,
mit VCDS geht das beim CR nicht mehr. Und was soll denn ein "Überwachungskabel" sein?
Grüße
Robert
[...] Die Automatik reagiert so sensibel, oft schon beim ausrollen schaltet sich der Motor ab, kann ja nicht der Sinn sein. [...]
Servus Angelica,
doch, genau das ist der Sinn der Sache und extra so programmiert, um zusätzliche Spriteinsparungen beim Ausrollen zu ermöglichen. Bei meinem Fahrzeug passiert das sogar schon ab 25 km/h, der hat allerdings als Mild-Hybrid auch einen Riemenstartgenerator.
Den betreffenden Abschaltknopf kannst du dir im Discover (Infotainment) als Favoriten in der linken Leiste anlegen.
Grüße
Robert
Servus Heiko,
das klingt eher nach Kältemittelverlust. Mehr Infos hierzu findest du in diesem Thema und dort auch noch im Link bei Beitrag #19.
Grüße
Robert
Servus,
natürlich interessiert das. Von Rückmeldungen bezüglich letztlicher Fehlerursache und deren Behebung profitieren ja auch andere Betroffene und nur so funktioniert ein Forum richtig. Leider geht es manchen Hilfesuchenden nur um die möglichst kostenlose Behebung ihrer Problemchen und man hört nie wieder was - bis sie das nächste Mal Hilfe brauchen.
Von daher: Alles richtig gemacht 
Grüße und noch einen schönen Sonntag
Robert
[...] Gibts eine Möglichkeit für einen "General-Reset" ohne die Batterie auszubauen? Ist ja ziemlich aufwendig... [...]
Servus,
leider nein, hierfür musst du tatsächlich an die Batterie ran. Und nach offizieller Anleitung 20 Minuten abgeklemmt lassen. Wie du an die Batterie kommst, dafür gibt es hier eine Anleitung. (Ausbauen musst du sie ja nicht, nur einen Pol abklemmen).
Grüße
Robert
Tja, das ist ein ähnlicher Zyklus, wie bei den ganzen "Produktentfeinerungen", sprich Sparmaßnahmen. Man rechnet sich intern schön, dass der Entfall von vier Befestigungsknöpfen für die Fußmatten im Fond einen Euro einspart und das dann bei einer 100.183 Fahrzeugen im Jahr eben 100.183 Euronen einspart, zzgl. den Kosten für Lagerhaltung, Teilenummernverwaltung usw. Die Kunden würden das eh nicht merken und überhaupt kann man die Matten damit auch leichter herausnehmen...
Solche Schlauberger sitzen leider mehr als genug im Konzern - und das nicht nur bei der Marke VW. Gibt es dann stattdessen Einbußen, sei es weil die Qualität nachgelassen hat oder die für doof gehaltenen Kunden manch' gewohnte und nun weggesparte Dinge urplötzlich doch ganz unerwarte irgendwie vermissen, dann rudert man wieder zurück. Aber nur bis zu den nächsten, ach so tollen Gewinnoptimierungsideen.
Das ist leider ein beliebtes Spielchen geworden und fast schon lächerlich, weil man das eben schon so und so viele Zyklen wiederholt durchgespielt hat, aber leider auch nichts dazulernt. Ist aber auch bei anderen Herstellern so und je größer die sind, umso mehr deartige Schlaubis sind dort beschäftigt und überzeugen die (noch) normalen Kollegen von ihren bahnbrechenden Ideen.
Da gibt's vom Chef dann noch ein Lob für die mega Ideen - im ersten Jahr, wo das Ungemach noch nicht auffällt - und danach folgt eine Versetzung in eine andere Abteilung, statt der Kündingung für so viel Dummheit. Ewiges Thema, könnte man endlos diskutieren, aber dann weichen wir vom eigentlichen Thema ab.
Grüße
Robert
[...] Es ist mir nicht klar warum die Preisunterschiede zu den Vertragswerkstätten so deutlich ausfallen. [...]
Servus,
das ist leicht erklärt: Beim Ölwechsel wird keine Arbeitszeit berechnet, sondern diese auf den Preis des Motoröls eingerechnet. Da ist es nur logisch, dass es vermeintlich "teuer" ist.
Und im Vergleich zu freien Werkstätten drangsaliert (nicht nur VW...) die Vetragspartner mit allerlei Vorschriften und Regularien. Neben bestimmten Anforderungen an die Verkaufsräume und Außengestaltung - welche immer wieder aktualisiert werden und damit lfd. Geld kosten - dürfen sich VW-Händler auch über Dinge wie den Bezugszwang bestimmter Werkstattmittel bei VW freuen. Die sind teilweise extrem überteuert, aber die Händler müssen sie per Zwang kaufen und auch da haben, weil es eben so Vorschrift ist und auch kontrolliert wird.
Dazu kommt bürokratischer Aufwand für Garantieabwicklungen, teils elend langer Schriftverkehr mit dem TSC & Co., Dokumentationspflichten, Besuche vom Qualitätsmanagement und weitere Erfreulichkeiten.
Und so kommen dann die Stundensätze zustande, die wir mittlerweile sehen 
.
Grüße
Robert
Servus Michael,
solche Fehler werden u. a. gerne durch kurzzeitige Spannungseinbrüche beim Startvorgang ausgelöst. Zum Baujahr deines Fahrzeug ist ja weder im Text noch in deinem Profil was zu finden, von daher ist eine Einschätzung zum wenigstens mutmaßlichen Batteriezustand schwierig. Weitere Fehlerursache können auch verlorengegangene Datenpakete in der Kommunikation der Steuergerät sein. Das ist letztlich zu ignorieren, wenn es nur sehr sporadisch auftritt.
Mein aktuelles Fahrzeug glänzte beispielsweise schon mit allerlei "Nettigkeiten" kurz nach dem Start wie "Stopp - Fehler Fahrwerk, Werkstatt aufsuchen", "Fehler Nockenwellensensor - Position fehlerhaft" und dem Ausfall fast sämtlicher Assistenzsysteme. Mit einem Zündungswechsel konnte das alles wieder behoben werden, hilfreiche Einträge im Fehlerspeicher fehlten jeweils. Hingegen gibt es Einträge bzgl. "IP-Adresse nicht gefunden", "Kommunikation Stg. xxx fehlerhaft" usw.
Schön ist das alles nicht, aber eine Fehlersuche wird kaum zu etwas führen, wenn dein genannter Fehler nicht wieder auftritt. Da würde ich zunächst mal abwarten, ob das nicht nur eine einmalige Show war.
Grüße
Robert
Hallo, ich bitte auch um die Eintragung [...]
Servus,
gerne, wenn du deine vollständigen Daten angibst. Siehe hierzu auch Beitrag #1 in diesem Thema.
Danke und Grüße
Robert
