Beiträge von HolgiD

In meinem Fall sind nur 2 eher leichte Rennräder zu transportieren, sollte also eigentlich kein Problem darstellen...!?

Zitat von karlm

Ich werfe nochmal die Achsdifferentiale in den Ring 👍 Klingt verdächtig wie das Problem, dass ich schon mal an meinem 9PA hatte…

Was genau war denn das Problem? Oben beschriebene Symptomatik habe ich auch schon erlebt, aber selten und ich kann es auch nicht gezielt reproduzieren...

VG

Holgi

Super, vielen Dank, das hilft mir schon mal weiter!!

Guten Morgen,

leider habe ich im Netz bislang noch keine eindeutige Aussage gefunden, ob bei unserem 7P ein Kupplungsträger mit 60° Abklappwinkel reicht, damit die Heckklappe noch aufgeht?

Daher die Frage in die Runde, welchen Träger Ihr verwendet und welche Vor- bzw. Nachteile dieser aus Eurer Sicht hat? Aktuell habe ich den Uebler i21 Z im Auge.

Vielen Dank für Eure Hilfe!

VG

Holgi

Ich habe die Flasche Trolley noch ungeöffnet im Keller stehen, Wollte ich eigentlich auch noch "verbauen", zusätzlich zu der Silikondichtmasse, die ich von unten und oben zum abdichten verwendet habe. Da es aber seit dem dicht ist, habe ich den Captain gar nicht mehr verwendet....

Ich habe übrigens von oben noch eine Stelle abgedichtet, die mit dem Captain sicherlich nicht abzudichten ist, da es keinen Riss darstellt, sondern eine grössere Öffnung im Rahmen, die m. E. ein Designfehler in der Formgebung des Rahmens ist.

So, Problem behoben. Habe ein neues Lenkrad verbaut

Zunächst habe ich überlegt, eine neue Wippe einzubauen. Die sollte im Netz ca. 135€ kosten. Dann habe ich per Zufall ein komplettes neues Lenkrad gefunden für 269€, was ja dann 2 Wippen entspricht...

Nachdem ich es nun eingebaut habe, ist der Fehler (bislang) nicht mehr aufgetreten. Bin jetzt viel manuell gefahren über die Wippen. Ich hoffe, das war es jetzt....

Also eine Anleitung findest Du bei Erwin.

Ansonsten:

- Rundum alle Säulenverkleidungen im oberen Bereich abbauen/lösen

- das Bedienfeld oben am Rückspiegel abbauen (-> hier benötigst Du ein neues Gelpad für den Regensensor, das geht i. d. R. beim Ausbau kaputt bzw. haftet beim Wiedereinbau nicht mehr richtig an der Scheibe und der Sensor funzt nicht mehr vernünftig)

- Dann mit einem normalen Kunstoffhebel (solche um Verkleidungen abzuhebeln) zwischen Himmel und Rahmen des Panoramadachs entlang gehen, um die Clips zu ertasten, dann da vorsichtig abhebeln, die sitzen ziemlich stramm)

Ich glaube, das war es im Wesentlichen....

Da würde ich Kevin zustimmen. Zudem profitiert ja auch das AGR Ventil so gar nicht von der Reinigung. Das verkokt doch munter weiter, oder?

Hat den schon mal jemand die Einlasskanäle im Kopf per Walnussgranulat reinigen lassen?

Wenn ich mich richtig erinnere, musste das Windschott nicht ausgeklipst werden, nur die Gummidichtung. Bei mir kam es aber noch an anderer Stelle durch, welche nur vernünftig von unten/innen abzudichten ging. Ich habe für beides sowas ähnliches wie Sikaflex genommen.

Habe auch bei meinem die Start-Stop Automatik direkt nach Kauf in 2018 deaktiviert (Memoryfunktion). Habe jetzt nach der Reinigung mal per VCDS beim AGR den Frischluftanteil per Stroke um den maximal möglichen Anteil erhöht. Erhoffe mir dadurch eine etwas langsamere Verkokung... ansonsten kommt im Frühjahr die Ansaugbrücke zur Reinigung runter und ich werde mir mal das AGR Ventil vornehmen.

Das ist ja brutal... innerhalb eines Jahres wieder so verkokt? Wieviel Km bist Du denn gefahren und wie war der Mix zw. Kurz- und Langstrecke ca. ?

Hi Schorsch,

so richtig erinnern kann ich mich nicht mehr, aber ich meine sie auch nur abgehebelt zu haben. Sitzen sehr stramm, aber es geht. Die Metallklammern haben alle überlebt, da brauchte ich keine ersetzten. Nur hinten, da sitzen noch so Kunstoffdinger (siehe Foto) , da sind mir 1 oder 2 von 3 abgebrochen...

Hallo Paul,

den Ölmessstab habe ich nachträglich gekauft. Ist glaube ist offiziell ein Audi-Teil, weiss ich gar nicht mehr so genau. Brauchst dann nur den Stopfen entfernen und den Stab da rein....

VG Holgi

Moin zusammen,

habe mir am Wochenende auch mal den Ansaugtrakt vorgenommen. Der Dicke hatte hin und wieder auch einen unruhigen Leerlauf nach dem Start. Hat 112 Tkm auf der Uhr. Start/Stopp benutze ich seit Kauf in 2018 nicht. Seit Corona bin ich leider sehr viel Kurzstrecke gefahren...

Sieht natürlich genauso aus, wie auf den Bildern hier im Thread. Aber was für eine Sauerei, das zu reinigen. Was sehr gut geht, ist Kaminglasreiniger! Der löst die schwarze Pest gut auf. Aber man muss höllisch aufpassen, dass die Brühe nirgendwo landet, wo sie nichts zu suchen hat. Einfach wegwischen geht nicht, schmiert ungemein. Ich habe das bei mir im Keller gemacht und konnte hinterher die Fliesen grundreinigen, da ich die feinen Spritzer in meinem Eifer erst zu spät bemerkt habe.

Bin gespannt, ob sich der unruhige Leerlauf damit erledigt hat. Wenn es in der Ansaugbrücke allerdings überall auch so aussieht, mache ich mir da wenig Hoffnung (habe die soweit es im eingebauten Zustand ging natürlich gereinigt) ...

Nach dem Motto "without pictures it did not happen"...

Hallo zusammen,

ich muß gestehen, dass ich das nie angegangen bin. Ich nutze die Wippen nicht (mehr). Nur manchmal, um zu prüfen, ob das Problem noch da ist . Was mir zuletzt aufgefallen ist, ist, dass die Wippen mittlerweile öfter gar nicht reagieren im Vergleich zum falschen Schalten.

Ich hatte mal überlegt, neue Wippen zu kaufen...

Wäre jedenfalls auch immer noch an einer Lösung interessiert

VG

Holgi

Moin, erstmal Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur!

Sehe ich das richtig, dass das in den Bildern oben die Drosselklappe ist? Wurde auch das AGR gereinigt? Das AGR auszubauen ist ja, glaube ich, etwas aufwendiger....

Danke und Gruß,

Holgi

Ich nehme auch immer die von Robert genannten Punkte zum hochwuchten.... mit meinem BAHCO BH1A2500 geht das super!

Zitat von Treg623

Da war ich wohl zu langsam mit meiner Antwort. Somit sollte alles gesagt sein.

Kein Problem, aber Danke für Deinen Einsatz

Holgi

Vielen Dank!

Habe nochmal nachgeschaut... laut Erwin kann man auch nur den Stellmotor ausbauen. Um diesen geht es doch im wesentlichen, wenn man von AGR Ventil spricht, oder? Der AGR-Kühler muss dazu nicht ausgebaut werden. Es muss lediglich das Saugrohr entfernt werden. Das scheint jetzt aber auch nicht so aufwendig zu sein...

Hallo zusammen,

ich würde gerne in näherer Zukunft mal das AGR Ventil ausbauen und reinigen. Frage wäre, wieviel Kühlwasser man beim Ausbau des AGR Ventils verliert bzw. ablassen muss.... ist es eine große Sauerei oder hält sich die Menge in Grenzen? Motor ist der 3 Liter V6 245 PS Euro 5 Diesel (CRCA). Die Anleitung von Erwin sagt leider nichts über die Menge ...

Danke und Gruß,

Holgi