Hallo Jack, willkommen den den Touareg Freunden.
Ich fahre einen sehr neuen Hybrid (EZ Dezember 2026). Mein Auto zeigt zum einen die Reichweite mit Strom, zum anderen die Reichweite mit Benzin und in der Mitte die kombinierte Reichweite.
Ist es das, was Du wissen möchtest?
Viele Grüße aus dem Taunus,
Micha
Servus Jack,
diese Differenzierung scheitert schon daran, dass die E-Maschine ja auch dann mittels Boost-Funktion den Benziner unterstützt, wenn du vermeintlich im reinen Verbrennerbetrieb unterwegs bist. Ebenso springt der Verbrenner an, wenn du eine höhere Leistungsanforderung stellst, als es die E-Maschine zu erbringen vermag. Das lässt sich somit gar nicht in "Schwarz/Weiß" aufteilen.
Grüße
Robert
Servus Jack,
diese Differenzierung scheitert schon daran, dass die E-Maschine ja auch dann mittels Boost-Funktion den Benziner unterstützt, wenn du vermeintlich im reinen Verbrennerbetrieb unterwegs bist. Ebenso springt der Verbrenner an, wenn du eine höhere Leistungsanforderung stellst, als es die E-Maschine zu erbringen vermag. Das lässt sich somit gar nicht in "Schwarz/Weiß" aufteilen.
Grüße
Robert
Ohne jetzt einen T3 zu haben stelle ich mir das dennoch unglaublich einfach vor.
Eine Auswertung nach "KM mit Verbrenner", KM mit Elektro" und "KM im Unterstützungsmodus" - hätte jemand bei VW die Anforderung gestellt, wäre das mit ein paar Zeilen Code erledigt.
Tja, und dann kommt freilich garantiert der nächste Kunde an und hätte gerne die genaue Auswertung in Zahlen und Diagrammen, wie es denn nicht nur um die Anteile an sich (also jeweils on/off) bestellt ist, sondern wann und wo und in welchen Kraft/Energieverhältnissen sich das alles gestaltet. Plus Rekuperationsanteil, einer Streckenaufzeichnung wie bei der Fitnessuhr, der Batterietemperatur als Diagramm übers Jahr usw. Das Ganze ließe ich, je nach "individuellem Interesse" unendlich fortsetzen, ohne dass irgendein Nerd jemals ganz zufrieden wäre. Zumindest mir stellt sich da die Frage, wozu das nur gut sein sollte.
Zumal sich außer Jack ja bislang immerhin noch keiner bislang dafür interessiert hat. Die Antriebe agieren ja als ein Systemverbund, der ganz bewusst so unauffällig wie nur möglich funktionieren soll und eben nicht nach dem Motto "hmmm, gestern bin ich die Steigung mit 23 % E-Unterstützung hochgefahren, heute nur 22 %, ist da jetzt was kaputt oder woran liegt das bloß?"
Und "mit ein paar Zeilen Code" würden sich auch andere Sache realisieren lassen. Die Öltemperatur, wieder eine Ganganzeige, eine G-Wert-Anzeige, eine Info über laufende Partikelfilterregeneration, eine richtige Anzeige und nicht nur eine Warnung über die Restkilometer vom AdBlue, eine Tankanzeige in Litern und nicht "nur" als Balkendiagramm, die Strahlungsintensität/Helligkeit der Sonne/des Umgebungslichts über die Sensorik am Spiegel und dem IR-Sensor am Armatuenbrett und tausend andere Sachen mehr.
Ma wird es nie allen recht machen können, der Umfang solcher Dinge richtet sich eben nach dem Wunsch des Großteils der Fahrzeugnutzer und nicht nach einem weit kleinerem Anteil an technisch besonders interessierten Fahrzeugbesitzern. Das ist letztlich in jeder Branche so, dass der Funktionsumfang irgendwo eine Grenze hat. Die Menüs und Untermenüs blähen sich ja mit jeder zusätzlichen Funktionalität immer noch mehr auf, viele sind ja - wie man auch hier bei uns sieht - jetzt schon damit überfordert, irgendwelche Einstellung zu finden.
Grüße
Robert
