Anlasser ausbauen T1 V6 TDI BKS Motor raus?

    Hallo zusammen!

    Ich habe mir einen neuen Anlasser gekauft, weil der alte Anlasser zeitweise nur noch mit 105 U/min an den Start geht und das nervt. Jetzt habe ich mal in den Motorraum geschaut (von oben und unten) und dachte mir, wenn ich die Lichtmaschine ausbaue sollte ich da irgendwie dran kommen. Zur Sicherheit habe ich gerade nochmal in den VW Reparaturleitfaden geschaut.

    Ich bin fast vom Stuhl gefallen. Dort steht, dass der Motor zunächst ausgebaut werden muss!

    Hat jemand Erfahrung mit der Reparatur und kann mir sagen, ob das tatsächlich nötig sein wird?


    Vielen Dank


    Gruß

    Christian

    Hallo!

    Der Anlasser ist mittlerweile gewechselt. Der von mir gewählte Ansatz war richtig, auch wenn es verdammt viel Arbeit war, da es teilweise schwer zugängliche Befestigungen gab.

    Grob gesagt:

    - Luftfilterkasten komplett raus
    - Kühlwasser ablassen
    - große Wasserschläuche vor dem Riementrieb raus
    - Luftführende Schläuche/ Rohre vor dem Riementrieb raus
    - Riemen, Umlenkrolle und wassergekühlte Lichtmaschine raus
    - Lichtmaschinenhalter raus
    - Ölleitungen vom Getriebe aus den Halterungen im Bereich Lima/ Anlasser lösen
    - Kleinere Schläuche u. Kabel im Arbeitsbereich lösen und zur Seite legen.

    - Alles in sinnvoller Reihenfolge wieder zusammenbauen und Kühlwasser auffüllen :D

    8 Stunden Arbeit auf der Grube hat es mich gekostet und zum Schluss hat bei ein paar Schritten ein Kumpel geholfen, weil einige Dinge zu zweit einfacher gehen.


    Ich bin wirklich froh, dass es so geklappt hat, weil zeitweise sah es nicht danach aus. Eine Recherche im Netz und bei umliegenden Werkstätten machte im Vorhinein auch keinen Mut. Zumindest hatte ich nirgendwo einen Hinweis gefunden, dass es ohne Motorausbau geht.


    Gruß

    Christian

    Hallo Freak187

    hattest Du vorher auch das Problem, dass beim Anlassen die Bordspannung richtig runter ging?

    Bei mir ist es momentan so, dass wenn der Motor warm ist und ich Starte, die Spannung einbricht, d.h. Licht wird dunkel. Teilweise schafft er es noch auf der letzten Rille zu Starten, teilweise wird der Start abgebrochen. Ein zweiter Versuch direkt danach geht dann. Batterie ist neu und auch voll geladen. Das Problem besteht seit etwa 6 monaten, wird aber jetzt zunehmend schlimmer. An eine schlechte Masseverbindung hatte ich auch gedacht, allerdings würde die Beleuchtung in dem Moment nicht darunter "leiden". Mfg Boris

    Grüß euch!


    Der Thread ist ja schon älter, aber will da jetzt nix Neues aufmachen.
    Ich hatte auch nur im warmen Zustand die Probleme, also zuerst Radio kurz aus beim Starten, dann Licht aus, dann wirklich Abbruch des Startvorgangs und Spannung nach dem Startversuch bei unter 12,0 V. Im kalten Zustand kein Thema und auch die Batterie schwächelt nicht - ist ja schließlich auch neu.
    Jedenfalls hat es mich heute an der Tankstelle erwischt - Anlasser drehte gar nicht mehr. Auch nicht mehr mit Starthilfe.
    Wurde jetzt abgeschleppt und morgen ist das neue Teil da, dann wird gewerkt.

    So sieht die Rechnung von meinem Vertragshändler für den Anlassertausch aus. Da ist der Motor schön an Ort und Stelle geblieben.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    7P: FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk

    Zitat von bejai

    Mich hat es nun auch erwischt. Wie kommt ihr an die obere Schraube vom Anlasser?


    Gerald

    Servus Gerald,

    Generator raus, dann von oben mit 2 oder 3 Verlängerungen bin ich dazu gekommen. Ich hab's allerdings am Parkplatz gemacht diese Operation, also vielleicht ist es von unten einfacher, wenn du ihn auf einer Bühne hast.

    Viel Erfolg!


    Liebe Grüße

    Hallo,

    haben den Wechsel gerade hinter mir.

    Ich hatte den Generator raus. Zusätzlich Motorlager und Stütze. Dann ging es. Der Generator muss nicht zwangsläufig raus, ist aber schöner (zummindest lösen und zur Seite legen), damit man von vorne an die Schrauben kommt.

    Was schon erwähnt wurde und sehr wichtig ist, ist das Masseband. Neu machen, alles reinigen und für Kontakt sorgen.

    Viel Erfolg!

    Zitat von Rastafari

    Hallo,

    haben den Wechsel gerade hinter mir.

    Ich hatte den Generator raus. Zusätzlich Motorlager und Stütze. Dann ging es. Der Generator muss nicht zwangsläufig raus, ist aber schöner (zummindest lösen und zur Seite legen), damit man von vorne an die Schrauben kommt.

    Was schon erwähnt wurde und sehr wichtig ist, ist das Masseband. Neu machen, alles reinigen und für Kontakt sorgen.

    Viel Erfolg!

    Hallo Rastafari,

    du hast beim BKS wirklich Motorlager und Stütze ausbauen müssen? Seltsam, denn ich habe ja den selben Motor und da habe ich nichts von den beiden Dingen ausbauen müssen und bin trotzdem gut zum Starter gekommen. Wenn du aber wirklich das Motorlager ausgebaut hast, hast du hoffentlich ein original Neues eingesetzt und nicht mehr das alte Teil?

    Moin sorry hatte das Thema voll vergessen. Anlasserwechsel hatte geklaappt. musste die obere Schraube mittels Säge teilen um den Anlasser raus zu bekommen. Blind mit Puck Säge . ein Traum. Da war ne längere drin und die ist immer am Motorlager angeschlagen bevor die letzten 4 umdrehungen raus waren. War ein Bierreicher Samstag. und Sonntag. auf dem Kotflügel hängend. Beim freundlicher erfahren: obere und untere Schraube unterschiedlich lang und gerne mal falsch mit lang oben montiert. Grade wenn schon mal Kupplung gemacht wurde. Da hast entweder Glück und Anlasser geht raus oder Pech und esmuss Motorlager raus. oder wie bei mir neue Schraube fällig und sägezeit einplanen.


    Egal funktioniert jetzt.


    Gerald