Hallo Zusammen,
Habe seit Wochen sporadische Probleme mit meinem Touareg 7P 4,2 TDI.
Der Wagen ruckelt sporadisch nach schaltvorgängen im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2000U/min. Es ist ein einziger Ruck ca. 1 sek. nach dem Schaltvorgang, aber sporadisch.
Im kalten Motorzustand ist es meistens stärker.
Bei stärkerem beschleunigen merkt man keinen Ruck.
Fühlt sich an als wäre ganz kurz nach dem Schaltvorgang eine Unterbrechung.
Es wurde bereits eine Getriebespühlung gemacht, die LMM getauscht, die AGR Ventile getauscht, die Krafstoffvorförderpumpe getauscht und die Ansaugbrücke gereinigt.
Grüße Raimund
Im Motor und Getriebesteuergerät steht kein Fehler an.
Hat jemand für mich einen Tipp was ich prüfen könnte oder eine Hilfestellung?
Grüße Raimund
Touareg 7P 4,2 TDI ruckt nach Schaltvorgang
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Hallo, die Automatikgetriebe sind sehr empfindlich in Bezug auf die Eigenschaften des Öls. Du schreibst dass eine Spülung durchgeführt wurde, ich gehe davon aus dass der Filter ausgetauscht und die Wanne gereinigt wurde.
Ich habe die gleiche Erscheinung, habe nach der Spülung Liqui Moly laut Ölwegweiser eingefüllt, ich glaube aber dass die Viskosität eine etwas andere ist als Original. Dazu kommt noch ein Stück Verschleiß bei der km Leistung. Ich habe mich damit abgefunden, stört nicht wirklich weil kaum wahrnehmbar, es hat auch mit der Sanften Beschleunigung zu tun.
Mit VCDS kannst du eine Messung fahren und dann analysieren. Wenn es sich tatsächlich um Unterbrechungen handelt, dann werden diese, vorausgesetzt die Messwerte wurden richtig gewählt, sichtbar.
LG
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Hi, welches Öl wurde für den Wechsel genommen? Ich kann uneingeschränkt das Ravenol ATF T-WS empfehlen. Habe damit bisher absolut keine Probleme - und das bei knapp 100 Ölwechseln.
Ein guter Test ist übrigens ganz langsames Beschleunigungen. Bei ungeeignetem Öl gibt es da harte Schläge.
Gruß Peter
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Ein guter Test ist übrigens ganz langsames Beschleunigungen. Bei ungeeignetem Öl gibt es da harte Schläge.
Ja, genau so ist es!
Welche Messung wäre am interessantesten?
Gute Frage! Drehzahl auf jeden Fall, eventuell Drehzahlen des Getriebes, schaue was zur Verfügung steht, Wandlerdrehzahl, W-Kupplung. Wenn es am Öl liegt, was ich stark vermute, sind die Ergebnisse nicht leicht zu interpretieren weil ruckartige Schaltvorgänge auch in den Motorwerten zu sehen sind, als Auswirkung. Ursache und Wirkung sind schwer auseinander zu halten, höchstens im Vergleich mit einem Schaltvorgang ohne Ruck.
