Dauerplus am Fernlichtpin

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    Moin zusammen, ich habe mir vor kurzem einen 7l gekauft, bei dem das Fernlicht nicht funktioniert.

    Bei meiner fehlersuche bin ich zuerst auf eine defekte Glühbirne gestoßen. Schnell gewechselt, dann war Fernlicht auf der Fahrerseite permanent an. Bei meiner weiteren fehlersuche habe ich festgestellt, dass der PIN für die fernlichtansteuerung dauerstrom hat. Im Instrument,wenn ich den fernlichthebel betätige, leuchtet das Fernlicht Symbol auf. Es findet aber keine Veränderung statt. Hat jemand das schon mal gehabt?? Auf der BF Seite kommt nichts an

    Servus,

    das Fahrzeug hat also normale Halogenlampen, ?

    Wie war denn der Zustand vor deiner Fehlersuche genau? Also nach links und rechts getrennt beschrieben).

    Abblendlicht funktioniert (beidseits) normal?

    Hat der Vorbesitzer da selber irgendwelche Modifikationen vorgenommen? Z. B. Relais zwischengeschaltet für weitere Scheinwerfer und/oder weil er meinte, "Rallye-Lampen" mit 100 Watt verbauen zu müssen, oder ist das Originalzustand.

    Zuständig für das Fahrlicht ist das Steuergerät J519 (Bordnetzsteuergerät).

    Grüße

    Robert

    Hallo Robert.

    Es sind Halogenscheinwerfer.

    Also folgende Vorgehensweise:

    Befund, Fernlicht ohne Funktion.

    Scheinwerfer ausgebaut

    Leuchtmittel geprüft

    Leuchtmittel Fahrerseite defekt

    Beifahrerseite heil

    Messung mit Multimeter am Pin für Fernlicht.

    Spannung liegt an der Fahrerseite an, Beifahrer nicht.

    Kabelsatz zum Scheinwerfer geprüft, i.o.

    Birne eingebaut, leuchtet auf der Fahrerseite.

    Auch bei ausgeschaltet Zündung.

    Beifahrerseite keine Regung.

    Im Display zeigt er Fernlicht normal an.

    Kein Fehler laut vcds in dem speichern hinsichtlich Beleuchtung. Lediglich 3. Bremsleuchte Kurzschluß gegen Masse

    Servus,

    danke für die Infos, aber noch mal nachgefragt: Hat der Vorbesitzer da selber irgendwelche Modifikationen vorgenommen? Z. B. Relais zwischengeschaltet für weitere Scheinwerfer und/oder weil er meinte, "Rallye-Lampen" mit 100 Watt verbauen zu müssen, oder ist das Originalzustand.

    Wenn hier nach dem Abschalten der Zündung noch ein SW leuchtet, dann kann das am ehesten an einem festhängenden Relaiskontakt liegen, oder eben an einem Defekt des Steuergeräts. Die Verkabelung hast du ja nach eigenen Angaben auf Beschädigungen etc. geprüft.

    Was sagt denn der Vorbesitzer zu der Sache?

    Grüße

    Robert

    Moin,

    wenn alles Originalzustand ist, dann würde ich Roberts These mit dem Relais folgen. Gerade auch, weil beim Abblendlicht das Fernlich einseitig mitleuchtet (so hab ich dich verstanden)

    Ansonsten Kabelbruch mit nem Verbraucher, der Dauerplus bekommt.

    Am Besten den Stromlaufplan angucken, was da alles an den Leitungen mit dranhängt.


    Nach Steuergerät klingt das nicht, wenn beim Durchschalten sonst alles wie gewohnt funktioniert und es keine Unregelmäßigkeiten gibt.


    Gruß Dustin

    Zitat von Dustin seiner

    [...] Nach Steuergerät klingt das nicht, wenn beim Durchschalten sonst alles wie gewohnt funktioniert und es keine Unregelmäßigkeiten gibt. [...]

    Servus,

    laut Stromlaufplan ist (zumindest im Originalzustand) kein Relais verbaut. Ich bin den Stromlaufplan nicht komplett bis ins Detail durchgegangen, aber so wie das aussieht, steuert das Stg. die Schweinwerfer jeweils direkt und mit einzelnen Leitungen an.

    Grüße

    Robert

    Hallo Tempo

    Bei den 7L löst sich gerne die Ummantelung der Kabel im Scheinwerfer auf. Einfach mal Deckel raus und mit ner Lampe von hinten reinschauen. Wenn die Kabel brüchig sind, ist die Chance gross, dass die Kabel irgenwo untereinander Kontakt machen.

    LG Manuel

    Zitat von SwissT

    Hallo Tempo

    Bei den 7L löst sich gerne die Ummantelung der Kabel im Scheinwerfer auf. Einfach mal Deckel raus und mit ner Lampe von hinten reinschauen. Wenn die Kabel brüchig sind, ist die Chance gross, dass die Kabel irgenwo untereinander Kontakt machen.

    LG Manuel

    Hallo Manuel.

    Die Dauerspannung habe ich bei ausgebauten Scheinwerfer am "Übergabe" Stecker gemessen, nicht im scheinwerfer

    Der Vorbesitzer hatte ihn schon mit dem Defekt gekauft. Aus dem scheimwerferAnschlußkabel sind 2 Kabel parallel geklemmt auf der BF Seite..dieses läuft zur Fahrerseite, endet aber ohne Belegung. Scheinbar hat schon jemand sich daran versucht. Merkwürdig ist halt, dass auf der FS Dauersaft auf dem Pin für Fernlicht ist und BS 0,0v

    Würde der Schalt Impuls ankommen, würde ich einfach ein Relais dazwischen setzen und mit dem Signal des Fernlicht ansteuern. Aber leider kommt dieses Schaltsignal nicht, sondern nur Dauerplus

    Servus,

    dann wurde ja doch schon scheinbar schon von einem der Vorbesitzer dran rum gepfuscht. Ich würde mal vom oben genannten Stg. den Stecker ziehen und prüfen, ob das Dauerplus am Scheinwerfer dann weg ist oder nicht.

    Bei deinen Messungen ist auch zu beachten, dass - ohne Last in Form der Glühlampe - die Kaltüberwachung der Lampen Spannung am Stecker anlegt.

    Grüße

    Robert

    Zitat von coala

    Servus,

    dann wurde ja doch schon scheinbar schon von einem der Vorbesitzer dran rum gepfuscht. Ich würde mal vom oben genannten Stg. den Stecker ziehen und prüfen, ob das Dauerplus am Scheinwerfer dann weg ist oder nicht.

    Bei deinen Messungen ist auch zu beachten, dass - ohne Last in Form der Glühlampe - die Kaltüberwachung der Lampen Spannung am Stecker anlegt.

    Grüße

    Robert

    Das mit der Kaltüberwachung ist ein super Tip. Messe mal anstatt mit einem Multimeter mit einer Prüflampe oder schleife eine Prüflampe in den Messweg ein

    7P: FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk

    Thema Kaltüberwachung, hätte die Bordelektronik nicht die Defekte Fernlicht Birne melden müssen? Diesbezüglich hätte ich weder im vcds noch im Display eine entsprechende Meldung. Würde im Umkehrschluss auch bedeuten, dass diese auch falsche Informationen bekommt, oder?

    Zitat von Tempo

    Thema Kaltüberwachung, hätte die Bordelektronik nicht die Defekte Fernlicht Birne melden müssen? [..]

    Ja, hier hättest du eine entsprechende Meldung bekommen müssen. Zumindest dann, wenn der Glühfaden unterbrochen ist, bzw. einen bestimmten Widerstandswert überschreitet. Bei einem Kurzschluss wird das höchstwahrscheinich anders aussehen, ich glaube nicht, dass dieser eine Ausfallmeldung generiert.

    Grüße

    Robert

    Zitat von Tempo

    Scheint ja auf einen Defekt des Steuergerät hinzudeuten

    Das vermute ich fast, wenn die Verkabelung an sich in Ordnung ist. Fahrer- und Beifahrerseite werden vom Stg. ja getrennt versorgt, also mit jeweils einer Ltg. vom Stg. zum jeweiligen Scheinwerfer. Und ich vermute (ohne es wirklich zu wissen), dass jede Seite sein eigenes Schaltglied im Stg. integriert haben wird - aus Sicheheitsgründen, damit nicht beide Seiten gleichzeitig ausfallen.

    Reine Mutmaßung meinderseits, aber das was du geschrieben hast und der Stromlaufplan "mit ohne" Relais deuten für mein Dafürhalten noch am ehesten auf einen Defekt des Stg. hin.

    Grüße

    Robert

    Moin Tempo,

    Mit dem Hintergedanken, dass ich vielleicht völlig falsch liege. Aber könnte der Fehler vielleicht auch in deinem lenkstockschalter liegen?
    Soweit ich weiß müsste die Lichthupe ja auch bei ausgeschalteter Zündung gehen und wenn diese irgendwie intern hängen geblieben ist, (Habe damit noch nicht so viele Erfahrung gemacht und bin mir deswegen auch nicht sicher ob das überhaupt möglich ist.) Du meintest ja das die Lampe fürs Fernlicht in Kombiinstrument auch leuchten würde.

    Hast du Zugriff auf einen Tester, mit dem du dir istwerte anzeigen lassen kannst? Sonst könntest du vermutlich relativ leicht die istwerte des Schalters auslesen und das mal prüfen.

    Ich weiß ist alles relativ weit aus dem Fenster gelehnt, zumal der Fehler auf der Bf Seite dann unabhängig sein müsste und eher einer Unterbrechung oder vllt masseschluss irgendwo wäre. Aber dachte mir es kann ja nicht schaden mal andere Ideen mit rein zu bringen.

    Mit freundlichen Grüßen Lennart :)