Aussetzer 2,5L BAC 2004

    Guten Tag


    Ich habe einen Touareg 2,5L BAC mit nachgerüstetem DPF

    Wie immer hat man etwas zu tun an dem Fahrzeug:D;(


    Springt gut an.

    Kalt volle Leistung kein Ruckeln etc.

    Sobald der Motor warm ist fängt der an mit Aussetzern, dann sehr stark (Bergauf nicht mehr fahrbar)

    Er zeigt auch keine Motorstörung dabei an.


    Beim Auslesen hat er einen Fehler für Kurzschluss PDE Zyl.2 Sporadisch gezeigt.

    Da das Fahrzeug jedoch kalt wirklich Problemlos läuft vermute ich das dies ein Folgefehler ist.


    Der PDE-Kabelbaum ist vor 500Km erneuert worden. Bezogen bei Werkzeugshop *****


    Grüße

    Pascal

    Einmal editiert, zuletzt von coala (11. Juni 2026 um 10:36) aus folgendem Grund: Spekulationen über Lieferanten entfernt

    Hi, ich würde während der Fahrt mal ein Log ziehen und schauen was passiert wenn die Probleme auftreten.

    So wie du es beschreibst, kann ich mir gut vorstellen, dass das mit dem Kabelbaum oder dem Stecker vom Kabelbaum zu tun hat - da müsste man im Log sehen, dass er viel zu mager läuft.

    Gruß Peter

    Hi Pascal,

    wieso wurde der Kabelbaum der PDE`s getauscht?
    Gab es das Problem schon mal vorher oder was war der Grund?
    Wenn nicht, liegt doch die Vermutung nahe, dass es der Kabelbaum ist.
    Kann sein, wenn der warm wird, dass der Kontakt am Stecker nicht mehr passt, z.B....

    Sind das harte Aussetzer, also Verbrennungsaussetzer?

    Gruß - Kay

    Hi

    Vielen Dank für die Schnellen Rückmeldungen.

    Ein Log versuche ich zu erstellen.

    Die Aussetzer sind harte Aussetzer. (Wie beim Benziner Zündunterbrecher)

    Ich habe vor 3tsd. Km die Nockenwelle getauscht. In diesem Zug wurden die PDEs abgestützt und mit neuen Dichtringen versehen.

    Da ich einmal dran war habe ich den Kabelbaum gleich mitgetauscht.

    Hi Pascal,

    wenn die PDE`s abgestützt und "richtig" mit neuen Dichtringen versehen wurden, kann das fast nur die Ansteuerung der PDE`s sein, wenn es harte Verbrennungsaussetzer sind. Hat noch jemand einen andere Idee?

    Gruß - Kay

    Drehzahlgeber Kurbelwelle bringt auch so ein verhalten zu Stande, das Kabel verläuft bei der Servopumpe der Stecker ist dort auch in der nähe.

    Bei mir hatte sich der Gummi förmlich aufgelöst von der Kabelisolierung wenn der warm geworden ist ging der wie ein Ziegenbock.


    Luftmassenmesser kann auch so ein verhalten hervorrufen

    Hallöle...

    Ich hatte auch mal ein Problem mit dem KW- Sensor.
    Resultat war bei mir immer: Motor ging aus, keine Aussetzer, wie oben beschrieben.
    Tausch des "leicht" zugänglichen Teils hat das Problem behoben.

    Gruß - Kay

    HI

    Vielen Dank für die Hinweise.

    Leider habe ich die Gänsefüßchen ein bisschen überlesen.

    Habe gedacht der KW-Sensor ist schnell getauscht....

    Was muss wirklich beiseite gebaut werden?

    Motorhalter/Klima/Servo?

    Grüße

    Pascal

    Hi Pascal,

    der KW- Sensor sitzt hinter der Servopumpe. Die muss ganz raus inkl. Leitungen abflanschen und Öl ablassen. Dazu muss der KliKo vom Motorblock mit den drei Schrauben getrennt werden, da er am Durchtrieb der Servopume mit der Gates- Kupplung dran hängt. Dann den KliKo etwas beiseite binden - Anlage kann befüllt und geschlossen bleiben. Die Motorstütze muss auch raus - sind 4 "sehr gut zugängliche" Schrauben. Man liegt kopfüber im Motorraum mit langen Armen nach unten / hinten. Hab selten soviel geflucht. Pass bei der Montage mit den Drehmomenten der Schrauben auf, es ist ein Motorblock aus Aluminium, das Gewinde ist ohne Gefühl gleich ausgerissen. Verschiedene Verlängerungen für die Nüsse sind Pflicht, da es eng an der Stelle ist.

    Viel Spaß - ich hab das Ganze 3x gemacht. 2x wegen einer "günstigen" Servopumpe, die wieder undicht wurde und einmal wegen dem Sensor. Kaufe ein Markenprodukt. Ich hab den Sensor von Valeo verbaut und bisher funktioniert er einwandfrei.

    Gruß - Kay