Ab und zu blauer Rauch

    Hallo Zusammen,

    ich bin seit einigen Wochen nun Vesitzer eines Touareg 7L aus 2005 mit 3.0 V6 Diesel Motor 330tkm. Das Fahrzeug läuft und schaltet seidenweich. Der Motor wurde bei 180tkm mit Nachweis getauscht. Vor dem Kauf wurden gemacht: Kurbelwellenentkpftung und alle Injektoren. Öl und Wassertemperatur unauffällig. Kein Ölverbrauch (vor 2000km 1 liter öl nachgefüllt ölstand noch immer gleich)

    Bei fahrt oberhalb 2000 umdrehungen und anschließendem vom gas gehen qualmt der Touareg sehr stark blau aus dem auspuff.

    Mittlerweile öfter fast täglich und anfangs nur einmal die woche.

    Ich bräuchte Eure einschätzung und Hilfe da wir nächsten Freitag mit dem Fahrzeug nach Kroatien fahren möchten.

    Ich komme aus Mannheim und würde mich über Tips und Hilfe sehr freuen.

    Vielen Dank im voraus

    Hi,

    Schaftdichtungen sind beim 3.0 tdi absolut unauffällig - kenne bisher keine Defekte...

    Was häufiger vorkommt sind defekte Kurbelgehäuseentlüftungen und defekte Turbolader.

    Ich würde die Ansaugung mal runter bauen und das Spiel vom Turbo prüfen. Wenn das ok ist, dann KGE tauschen, wenn nicht den Turbo.

    btw. sind beide Teile beim Motortausch mit neu gekommen?


    Gruß Peter

    Das weis ich leider nicht. Ich hab ihn gekauft und eine Vw Rechnung für den Motor mehr steht da nicht. Injektoren wurden jetzt gemacht vor dem kauf von dem händler und kge ebenfalls.

    bin jetzt mal nur bis 2100 umdrehungen gefahren und kein rauch. also tippe ich mal auf den turbolader und das er öltröpfchen zieht und verbrennt. denn immernoch kein ölverbrauch

    danke für die tips

    bei den schaftdichtubgen würde er doch permanent rauchen oder?

    Vorbesitzerin hat telefonisch gesagt das sie auch einen turbo bekommen hat, da er aber weder pfeift noch turbolöcher hat denke ich das es evtl am spiel des turbos liegen könnte. und unter 2100 umdrehungen fahren ist zwar sparsam macht aber auf der autobahn bei 1000km fahrtstrecke wenig spaß und sinn. trotz allem bitte weiter eure ideen schreiben da ich in der werkstatt das gerne eingrenzen würde sonst macht mich der werkstattbeduch arm und der urlaub fällt aus

    Zitat von DeLonge696

    mir wurde aber gesagt die ist bereits gemacht u d die alte war auch in einem karton im favrzeug

    Servus

    Gott bewahre, dass ich hier jetzt jemanden verunglimpfen möchte, aber ich habe schon gehört, dass Werkstätten altes Zeug ins Auto gelegt haben, um zu beweisen, dass die Teile getauscht wurden. Schlauerweise hat der Besitzer aber die Teile, die zu tauschen sein sollten, markiert. Und alle staunten Bauklötze, wie denn die Markierungen an die neuen Teile dran kamen.

    Und bei manchen hat es ja sicher auch seinen Grund, warum deren Auto(s) keine Werkstättenmehr von innen sehen.

    Vertrauen - Kontrolle, ich denke Du kennst den Spruch.

    Aber wie geschrieben, ich wünsche Dir, dass man die Teile getauscht hat, die getauscht werden sollten!

    Gruss

    Martin 8)


    Fahrzeug:

    Touareg 1; 7L V6 3.0TDI GP BJ2008; 176kW; MKB: CASA; GKB: KMB; Laufleistung: 290000km steigend

    also hier ein update

    ein wirklicher vw flüsterer hat sich den touareg jetzt mal vorgenommen und hat alles ausgelesen und tests mit den klappen etc durchgeführt. alles im grünen bereich. der turbo wurde kontrolliert hat kein spiel und nur etwas öl was normal ist. er kann sich nicht vorstellen was das problem ist, hatte es auch noch nicht.

    so das ist zwei tage her der fehler trat natürlich auch unter voll last nicht auf. heute fahr ich ne kleine strecke auf der autobahn, fahr runter und an der ampel dreht er von ca 700 auf 900 und wieder zurück immer wieder ohne das ich am gas bin.

    wieder auf die autobahn gefahrenbubd zack blauer rauch.

    jetzt bin ich völlig überfragt.

    Turbo gut

    Injektoren sicher erneuert und angelernt

    kurbelwellengeuseentlüftung ist auch neu

    aber der rauch kommt und geht.

    ps wenn er raucht und ich schalte zündung aus und wieder ein ist der rauch erstmal weg (das muss ich noch hinzufügen)

    Kann oder könnte der rauch von dem zuheizer kommen wegen falscher werte? riecht ja auch etwas sobald der rauch auftaucht im innenraum? aber klima kühlt mehr oder wenig gut - ich bin weiterhin pberfragt und keiner findet den fehler 🙈 am freitag soll es nach kroatien gehn 🫣

    Was mir jetzt aufgefallen ist, öl immer noch nicht weniger geworden, dafür verliert er wasser. hat zwar bisher noch nichts angezeigt aber der behälter war bis maximum als ich langstrecke unterwegs war und ich hab ca nen liter heute nachgeschüttet.

    jetzt kommt aber keider noch dazu das mir gestern die klima ausgefallen ist und morgen abend gehts nach kroatien. ich bin bedient. finde keinen passenden klimakompressor in der nähe falls ich einen finden würde der es wechselt.

    habe so das gefühl das der touareg nicht mein glücksauto wird

    Hi,

    Vielleicht ist dein "VW Flüsterer" nicht so der große Checker... Hat er mal Druck aufs Aggregat gegeben und geschaut ob die Entlüftung richtig arbeitet?

    Ich würde als "Flüsterer" schon der Ursache auf den Grund gehen wollen. Gerade noch wenn du eine Reise nach Kroatien vor hast.

    Hinweis: Touareg fahren ist nicht billig. Auch wenn du dir eine alte und vermeintlich "günstige" Kiste angelacht hast, heißt das nicht, dass sie im Betrieb auch günstig ist... Nur fahren ist nicht...


    Gruß Peter

    Bloß mal ein kleiner Hinweis von mir, auch als inzwischen 5- jähriger Touareg- Fahrer:

    Ich will Dir das jetzt nicht madig machen, aber:
    Dein Touareg ist 21 Jahre alt und hat viel Technik an Bord. Irgendwann tritt das Alter zu Tage und eben auch die Kinderkrankheiten der 1. Generation. Voraussetzung ist meiner Meinung nach: Ich schraube selber und hab Spaß dran oder ein dickes Portemonnaie. Wenn Du das bei VW mit 200€ Stundenlohn alles machen läßt, kaufst dir lieger gleich einen neuen Touareg, was günstiger sein wird. Du willst die Reparaturhistorie von meinem 7L Bj. 2003 nicht wissen...

    Z.b. deine Klima ist ausgefallen. Woher weißt Du, dass der Kompressor der Verantwortliche ist?
    In 98% der Fälle ist eine tote Klima eine Anlage mit zu wenig Kältemittel / leere Anlage auf Grund undichtem Kondensator.

    Der Motor, der eingebaut wurde, war der neu? Nach 150tkm kann der doch noch keine solchen Probleme haben...?

    Generell: Für die Beseitigung von Fehlern sollte man erst einwandfrei den Fehler finden. D.h. eingehende Diagnose mit Wissen und den nötigen Hilfsmitteln.

    Nur so am Rande als "Senf- dazu- Geber".

    Gruß - Kay

    Zum Flüsterer er hatte nicht viel zeit da momentan wohl in allen werkstätten hoch etrieb ist. er hat auf die schnelle versucht den fehler zu finden und konnte ja einige quellen bereits ausschließen. nachdem ich gestern wasser aufgefüllt habe (bis max) raucht er heute schon ab start was bisher nicht der fall war. also gehe ich (abgesehen von der nicht funktionierenden klima) davon aus das er hier gar kein oder geringes öl verbrennt (ist ja schon blau der rauch und riecht nach verbranntem öl) sondern irgendwo wasser im agr etc sein könnte. zylinderkopfdichtung sieht gut aus und ventildeckel auch.

    es ist mir ein rätsel wie er bläulich abraucht nach verbranntem öl riecht aber kein öl fehlt dafür aber wasser - evtl bin ich einfach nur zu blöd und werde wenn er die teise nach kroatien überlebt das ding wieder verkaufen. ich brauche ein auto das fährt und funktioniert.

    Mal so als Frage zu den Injektoren:
    Die wurden gemacht... Was wurde denn gemacht? Stinkt es nach unverbranntem Diesel oder Motorenöl?

    Als Erfahrungswert / ein Schwank aus meinem Reparaturleben:
    Ein Freund hatte die Injektoren von seinem Opel Antara zur Instandsetzung nach Biberach zu einer renomierten Firma auf Grund meines Anratens geschickt, da die Kiste geraucht hat wie eine Dampflok. Unverbrannter Diesel, Weißrauch. Nach der "Instandsetzung" war es etwas besser. Leckölmenge gemessen und riesige Abweichungen. Also nochmal zurück und reklamiert. Unverständnis von der Firma, wurde nochmal geprüft, angeblich nichts gemacht, wieder eingebaut und alles ist bestens...

    Soweit ich das weiß, ist ein Rumpfmotor ohne Anbauteile. D.h. in der Regel werden diese alten Anbauteile vom alten Motor übernommen...