MELDUNG: Bremsenfehler ANHALTEN (!) / Systemfehler WERKSTATT

    Hallo Ihr Lieben,

    kann uns jmd. bei folgenden Fehlermeldungen helfen? Es geht hierbei um einen 2005er, 2,5l, 174 PS, Tdi.

    Zum (sporadischen aber HÄUFIGEN) Problem: nach dem Starten lässt sich der Schalthebel aus P nicht bewegen.
    Wenn es dann irgendwann geht (mal ja, mal nein), kommen im Tacho die Fehlermeldungen in rot

    "Achtung Bremsenfehler ANHALTEN"

    und im Wechsel dazu in gelb

    "Systemfehler Werkstatt".

    In der Zeit geht der Tachozeiger rauf und runter, die Automatikschaltung springt hin und her (hört man auch) und fahren ist nicht mehr möglich.
    Wir haben den T erst seit ein paar Tagen. Das Problem traf aus dem Nichts (bei uns, vorher keine Ahnung???) auf.

    Manchmal lässt er sich also ganz normal starten, aus P in D schalten und dann tritt diese Meldung WÄHREND der Fahrt auf, das Auto wird langsamer, man ist also eh gezwungen anzuhalten. Manchmal tritt es auch direkt beim Starten des Wagens auf.

    Touareg ausgelesen, folgende Meldungen, siehe Fotos.

    HILFE :-((( sind echt ein wenig verzweifelt...

    GLG
    Alex


    Hallo ,
    - alter Fehler ? ,
    prüfe mal den Bremslichtschalter unter dem Bremspedal ,
    der hat nen Öffner und nen Schließer , dieser Schalter wird überwacht ,
    der Schließer ist fürs Bremslicht , der Öffner ne Sicherheitsabfrage zum Schalten der Automatik ...
    - Ist das Signal unplausiebel - weil Schalter defekt ? , kommt diese Meldung ....

    - habe mir gerade noch deine Fehlerprotokolle angesehen , prüfe auch noch die Steckverbinder am Getriebe auf festen Sitz und wenn einmal ab , auf ausgetretenem Getriebeöl , da gab es auch mal Sorgen , die Abdichtung der Stecker vom Getriebe wurden undicht , das Öl im Stecker / Kabelbaum brachte dann Fehlermeldungen ans Getriebesteuergerät über die Sensoren im Getriebe ?

    viel Erfolg , Grüße aus Berlin , Kruemelmonstter :top:

    Guten Abend „gani“

    Vermutlich erhältst Du eher eine Antwort, wenn Du den User „T-Rex79“ per Mail oder PN anschreibst.

    Die Antwort von ihm ist bereits beinahe 7 Jahre alt und er war 2018 zuletzt aktiv.

    Viel Erfolg

    Gruss

    Martin 8)


    Fahrzeug:

    Touareg 1; 7L V6 3.0TDI GP BJ2008; 176kW; MKB: CASA; GKB: KMB; Laufleistung: 280000km steigend

    Guten Abend Sierrakiller.

    Danke für deine Nachricht .

    Ich habe inzwischen in einem anderen Beitrag das problematische Kabel identifizieren können. Jedenfalls für mich problematische. Für die zukünftigen Leser, ich spreche vom rot-braunen Kabel mit Crimpverbindung


    Danke schön und ein schönes WE!

    Hallo Leute bin neu hier und hab das gleiche Problem,

    wie auch schon gefunden das besagte Kabel was hier überall beschrieben wird, rot/braun.

    Ich finde aber kein Kabel zum Verbinden?? Wo muss das Rot7Braune Kabel dann hin?


    Danke für die Infos!!!!

    Servus,

    schau mal in diesem Thema:

    Thema

    Multiples Organversagen, Batterie, Systemfehler

    Hallo liebe Touareg-Freunde,

    als stolzer T-Reg-Besitzer seit 3 Monaten und fleißiger Mitleser in diesem Forum, wende ich mich mit meinem Problem an Euch. Ich versuche es mal sehr ausführlich zu beschreiben und bedanke mich schon mal für die Mühe des Durchlesens.

    Fahrzeug: V8 Benziner, Bj. 2004, mit Standheizung, also zweiter Batterie im Kofferraum.

    Mein Problem ist ein multibles Organversagen beim T-Reg :wow:.

    Der Wagen springt einwandfrei an, aber dann geht es los: :eek:

    Fehler Fahrwerk, Werkstatt
    …
    NNBHamburg
    20. Dezember 2014 um 18:20

    Grüße

    Robert

    Hallo, habe das gleiche Problem bei meinem T. 3 Werkstätten haben es schon versucht jedoch alle unmotiviert und ohne Erfolge. Kann mir einer eine Anleitung geben wie ich das Kabel finde? Bzw was ich genau machen muss? Verkleidungen sind alle ausgebaut hatten keine Lust den Wagen zusammenzubauen.
    Mfg

    Hallo Zusammen, heute hat es auch mich getroffen, der braun-rote Draht war unterbrochen und der T-Reg ließ sich nicht mehr bewegen - und das schon nach 22 Jahren ;)

    Das FZ stand über den Winter im Freien und wurde kaum bewegt, dabei ist wohl Wasser in den Fußraum gelaufen. Nach dem Ausbau der Fußmatte konnte ich ca. 1 Liter Wasser entfernen.

    Die Pfuscher von VW haben die Leitung so positioniert (unter dem Kabelbündel) dass die Flickstelle zunächst nicht zu sehen war, dafür aber komplett im Wasser lag. Es kam wie es kommen musste - das Kupfer ist wegkorrodiert. Nach einer fachgerechten Reparatur (ich mach das Beruflich) und dem Löschen der Fehler ist das FZ nun wieder (fast) Fehlerfrei :)

    Ein Herzliches Dankeschön an die Forumsteilnehmer die den Fehler gefunden und allen anderen damit geholfen haben.

    Liebe Grüße aus Unterfranken

    Michael