'Dachzelt'fahrwerk

    Moin,

    nachdem mein Dickschiff (V6 TDI mit TerrainTech) sich aus dem Alltagsbetrieb zu Gunsten eines Xpeng G9 verabschieden durfte, und in Zukunft exklusiv als Urlaubs-/Campingsfahrzeug dienen wird, habe ich alte Pläne für eine Fahrwerksmodifikation für den Dachzeltbetrieb wieder aus der Schublade geholt und würde gerne mal Meinungen und/oder Einwände zur technischen Machbarkeit und möglicherweise übersehenen Problemen einholen.

    Vorab: Daß der angedachte Umbau keine Chance auf Zulassungs- und TÜV-Fähigkeit hat ist mir bekannt - dahingehende Anmerkungen sind nicht gefragt.

    Die Idee ist, zwischen die Höhensensoren an den Radaufhängungen und das zuständige Steuergerät ein wenig eigene Elektronik zu hängen mit dem Ziel, die Höhe für jedes Rad einzeln manuell (bzw. automatisiert) regeln zu können um beim Übernachtungsstop (Dachzelt) die lästige, und bei später Ankunft auch die Nachbarn störende, Rangiererei und Bastelei mit Auffahrkeilen zu sparen.

    Angedacht habe ich eine kleine Elektronik, die die (Widerstands-)werte der Höhensensoren als Eingangssignal nutzt. Im normalen Fahrbetrieb gibt Sie diese unverändert über digitale Leiterplattenpotentiometer an das Steuergerät weiter. Im 'Campingmodus' werden die Werte über eine digitale Wasserwagenschaltung am Dachzeltboden und einen Mikrocontroller (ESP32 o.ä.) derart angepaßt, daß sich durch unterschiedliche Höhenstände der einzelnen Räder ein horizontaler Fahrzeugstand ergibt.
    Das ganze wäre mit wenig Aufwand umzusetzen und hätte - für mich - einen großen Nutzwert.

    Hab ich irgendetwas übersehen?

    Grüße,
    Jörg.

    Hi, b

    eim 7P kannst du das Niveau der Hinterachse im Kofferraum mit den Tasten anpassen. Das sollte m.E. in den meisten Fällen ausreichen. Ich habe meine 7P meist etwas hangaufwärts geparkt und den Rest dann mit den Tasten ausgeglichen.


    Gruß Peter

    Moin,

    DAS ist bis dato auch meine primäre Variante gewesen.
    Tut nur leider nicht, wenn man sich die Parkrichtung nicht aussuchen kann (z.B. Runde Camping => voll, dank der Zusicherung nix kaputt zu rangieren die Erlaubnis ganz am oberen Hang der Zeltwiese längs - und damit quer zur Hangneigung - zu parken,) oder will (z.B. Atlanterhavsvegen - einmal einfach auf die Felsen, aber bitte mit Blick auf die Mitternachtssonne).
    Oder aber das Gelände in alle Richtungen 'ein wenig' 'löchrig' ist (diverse Inlandsquerungen in Island u.ä.).

    Und ein wenig Spieltrieb möchte nebenbei auch befriedigt werden. :saint:

    Grüße,
    Jörg.

    P.S.
    Ich hab mich ja in den Jahren mehr als einmal gefragt, warum noch kein Hersteller - Air Ride Show-Fahrwerke mal ausgenommen - auf die Idee gekommen ist, sowas anzubieten => Einparken, Fahrzeug steht (auf Wunsch und soweit möglich) in alle Richtungen wagerecht.

    Hallo Jörg

    Das sollte grundsätzlich machbar sein. Wichtig ist nur, dass dein System die Grenzen der VW Steuergerätesoftware kennt und Einhält, sonst wird dir ein Fehler wegen unplausibler Werte gesetzt.

    Die komponenten müssen auch Automotiv abkönnen, sprich die Vibrationen im Fahrbetrieb aushalten. Viele frühe Nachrüststeuergeräte (Cabrioverdeck etc.) sind nach 1-2 Jahren kaputt gegangen und haben komische Fehler erzeugt.

    Solltest du die Idee wirklich umsetzen, würde ich mich über ein paar Informationen freuen. Habe mir das Ganze beim 7L auch schon gewünscht.

    LG Manuel