Ich habe den Eindruck, der eHybrid funktioniert bei mir besser als beim Vorbesitzer.
Bei der Abholung Standen 5600km mit einem Durchschnittsverbrauch von 12,6ltr/100km in der MFA.
Bei mir sind es auf rd. 1250 km nur rund 2,4 ltr im Schnitt. 
Kann Benzin schlecht werden, wenn es zu lange im Tank ist? 
Lehrermodus ein:
Soll man Bilder mit dem Handy während der Fahrt machen...?
Lehrermodus aus:
😉😉😉😉
Servus,
und wie oft (und wie viele kW/h) hast du auf dieser Strecke "Ab Tanken" nachgeladen? Der Verbrauch an Benzin lässt sich ja auch völlig problemlos auf 0,0 l "reduzieren", wenn man nur täglich ein paar km elektrisch zur Arbeit oder zum Bäcker durch die Gegend rollt, sich mit maximal 136 PS Schleichfahrt begnügt und dann immer in der Garage nachlädt.
Wenn die winzige Batterie erst mal leer ist und/oder du normale Strecken fährst, braucht der Koffer im normalen Betrieb in jedem Fall über 12 l /100 km, wie ich aus eigener Erfahrung mit dem "R" sagen darf. Für das, was du da scheinbar an Fahrprofil hast, wäre wohl ein reiner EBV gescheiter gewesen. Da musst wenigstens nicht nach jeder Fahrt nervtötenderweise das Ladekabel anstecken/abstecken und hast die volle Antriebsleistung jederzeit und ohne Restriktion parat.
Grüße
Robert
Hallo,
wie schon gesagt wurde, ist es sehr stark davon abhängig, wie viel Strom nachgeladen wird und ob man viel Autobahn fährt.
In Skandinavien schafft man aber auch 8 l/100 km ohne viel nachladen.
Viele Grüße
Björn
Na ja, mit meinem V8 Benziner schaffe ich Überland beim normalen mitschwimmen im Verkehr auch fast immer unter 10 l/100 km/h, teils - im Sommer - deutlich weniger. Ganz ohne Hilfe vom (übrigens auch keineswegs kostenlosen Strom) und dem ganzen lästigen Gedöns mit Stecker rein/Stecker raus und dem dauernden Wechsel zwischen E-Antrieb und Benziner sowie dem Theater mit Ölverdünnung und „fahren Sie xxx km zwischen xxx und xxx km/h“ um das wieder (evt.) zu beheben.
Der V6 TSI ist alles andere als ein Sparwunder, ohne den kostenpflichtigen Zusatzstrom braucht er ziemlich das Gleiche wie der V8. Und das mit etlichen Restriktionen und nur gut der Hälfte an Leistung und 450 statt 800 Nm Drehmoment. Ich sehe da keinen praktischen Sinn, außer den Steuervorteilen, weshalb bei den meisten gewerblichen Nutzen das Ladekabel bis zum Leasingende noch original eingeschweißt unterm Ladeboden liegt.
Grüße
Robert
Hallo,
d.h. nach meiner Berechnung mind. 30x Laden und 60x Stöpseln.
Meine Frau würde sich sofort scheiden lassen🤣😂, wenn ich ihr das zumuten würde. Sie will nicht einmal tanken. Auf diese Strecke muss ich nicht einmal 2x tanken. Die Kosten sind natürlich ein anderes Thema, vor allem, wenn man Photovoltaik hat. Aber ich gönne und leiste mir den Diesel und genieße den geringeren Aufwand. Ich habe mir beim Kauf auch den R überlegt.
Liebe Grüße Henry
Servus,
und wie oft (und wie viele kW/h) hast du auf dieser Strecke "Ab Tanken" nachgeladen? Der Verbrauch an Benzin lässt sich ja auch völlig problemlos auf 0,0 l "reduzieren", wenn man nur täglich ein paar km elektrisch zur Arbeit oder zum Bäcker durch die Gegend rollt, sich mit maximal 136 PS Schleichfahrt begnügt und dann immer in der Garage nachlädt.
Wenn die winzige Batterie erst mal leer ist und/oder du normale Strecken fährst, braucht der Koffer im normalen Betrieb in jedem Fall über 12 l /100 km, wie ich aus eigener Erfahrung mit dem "R" sagen darf. Für das, was du da scheinbar an Fahrprofil hast, wäre wohl ein reiner EBV gescheiter gewesen. Da musst wenigstens nicht nach jeder Fahrt nervtötenderweise das Ladekabel anstecken/abstecken und hast die volle Antriebsleistung jederzeit und ohne Restriktion parat.
Grüße
Robert
Hi,
mein Touri ist ja nir der kleine eHybrid, nicht der R.
Ich habe einen Arbeitsweg von 57 km und davon 80% Autobahn. Wenn der Akku noch ein klein wenig größer wäre, würde es genau reichen. Beim Büro dann für 30ct/kWh laden und wieder abends zurück.
Wenn ich mich mit leerer Batterie auf den Rückweg mache, braucht der „Kleine“ rd. 7,5 ltr/100km laut Anzeige. Das sind immer noch 2 ltr weniger als bei meinem V6 tdi, den ich davor hatte.
Daher passt das Auto perfekt zu mir, für den Alltagsbetrieb und auch für den Urlaubstrip mit 1000km bis ans Meer.
Servus,
technisch ist zwischen dem „R“ und deinem Fahrzeug beim E-Antrieb und auch beim Verbrenner kein Unterschied. Lediglich die Systemleistung ist beim „kleinen“ PHEV softwareseitig begrenzt. Die Hardware ist zu 100 % identisch.
Dass der V6 TSI zwei Liter weniger verbraucht als der V6 TDI im gleichen Modell, das ist völlig ausgeschlossen. Es sei denn, du vergleichst das (dann wenig sinnvoll, da Äpfel & Birnen) mit dem 7L oder 7P.
Grüße
Robert
