1. Inspektion / Intervall Service (30.000 km) beim V8 TDI, die Kosten und wann es soweit war.

    Zu den Intervallen wollte ich noch schreiben. Passt zum Thema, nicht zum Auto: 7P, CVVA, 262PS.

    Service bei 95000 2024-05. Meldet jetzt mit 118000 Service in 6000km, Wohnwagen Betrieb.

    Nicht schlecht.

    Zitat von haimik

    [...] Es ist mir nicht klar warum die Preisunterschiede zu den Vertragswerkstätten so deutlich ausfallen. [...]

    Servus,

    das ist leicht erklärt: Beim Ölwechsel wird keine Arbeitszeit berechnet, sondern diese auf den Preis des Motoröls eingerechnet. Da ist es nur logisch, dass es vermeintlich "teuer" ist.

    Und im Vergleich zu freien Werkstätten drangsaliert (nicht nur VW...) die Vetragspartner mit allerlei Vorschriften und Regularien. Neben bestimmten Anforderungen an die Verkaufsräume und Außengestaltung - welche immer wieder aktualisiert werden und damit lfd. Geld kosten - dürfen sich VW-Händler auch über Dinge wie den Bezugszwang bestimmter Werkstattmittel bei VW freuen. Die sind teilweise extrem überteuert, aber die Händler müssen sie per Zwang kaufen und auch da haben, weil es eben so Vorschrift ist und auch kontrolliert wird.

    Dazu kommt bürokratischer Aufwand für Garantieabwicklungen, teils elend langer Schriftverkehr mit dem TSC & Co., Dokumentationspflichten, Besuche vom Qualitätsmanagement und weitere Erfreulichkeiten.

    Und so kommen dann die Stundensätze zustande, die wir mittlerweile sehen :hopelessness:.

    Grüße

    Robert

    Ob das alles unter dem Strich im Interesse von VAG ist? Es ist einfach so dass in Firmen solcher Größenordnung manchmal der Überblick verloren geht. Berater versuchen dann mit Umstrukturierungen das Monster wieder zu beleben. Zum Teil funktioniert das auch bis die neue Struktur zur Alten wird und es von vorne los geht.

    Tja, das ist ein ähnlicher Zyklus, wie bei den ganzen "Produktentfeinerungen", sprich Sparmaßnahmen. Man rechnet sich intern schön, dass der Entfall von vier Befestigungsknöpfen für die Fußmatten im Fond einen Euro einspart und das dann bei einer 100.183 Fahrzeugen im Jahr eben 100.183 Euronen einspart, zzgl. den Kosten für Lagerhaltung, Teilenummernverwaltung usw. Die Kunden würden das eh nicht merken und überhaupt kann man die Matten damit auch leichter herausnehmen...

    Solche Schlauberger sitzen leider mehr als genug im Konzern - und das nicht nur bei der Marke VW. Gibt es dann stattdessen Einbußen, sei es weil die Qualität nachgelassen hat oder die für doof gehaltenen Kunden manch' gewohnte und nun weggesparte Dinge urplötzlich doch ganz unerwarte irgendwie vermissen, dann rudert man wieder zurück. Aber nur bis zu den nächsten, ach so tollen Gewinnoptimierungsideen.

    Das ist leider ein beliebtes Spielchen geworden und fast schon lächerlich, weil man das eben schon so und so viele Zyklen wiederholt durchgespielt hat, aber leider auch nichts dazulernt. Ist aber auch bei anderen Herstellern so und je größer die sind, umso mehr deartige Schlaubis sind dort beschäftigt und überzeugen die (noch) normalen Kollegen von ihren bahnbrechenden Ideen.

    Da gibt's vom Chef dann noch ein Lob für die mega Ideen - im ersten Jahr, wo das Ungemach noch nicht auffällt - und danach folgt eine Versetzung in eine andere Abteilung, statt der Kündingung für so viel Dummheit. Ewiges Thema, könnte man endlos diskutieren, aber dann weichen wir vom eigentlichen Thema ab.

    Grüße

    Robert

    Da die Diskussion ja von Öl Richtung Monozukuri abgewichen ist, hier noch eine kleine Ölempfehlung aus den OilClub: Ravenol VMP SAE 5W30. Das kommt die nächsten Tage in meinen V8 (aber 7P). Die erforderlichen Normen sollten aber übereinstimmen (50400/50700).


    Aber ich kann meinen Vorrednern nur beipflichten: Rationalisierungseier werden regelmäßig in die Nester der Automobilbranche gelegt. Dann wird das Nest gewechselt.

    Oftmals nutzen OEMs auch ihre Marktmacht bei Lieferantenausschreibungen, die dann ihre Margen durch Rationalisierung erst während der Entwicklung oder sogar während der laufenden Serie holen…Automotive ist eben ein hartes Business.

    Grüezi Mitenand

    Falls die "Werbung" nicht erlaubt, dann entschuldige ich mich im Voraus, bitte entfernen :).

    Bei der AMAG Group läuft eine Aktion als "Ferien-Check", mit einem angeforderten Gutschein ist dieser kostenlos. Habe dies mit dem "Klima-Service-Plus" und der bitte allfällige Software-Updates aufzuspielen einen Termin vor den Ferien gemacht.

    Bei uns im Kanton Zug (Cham) ist der Hauptsitz der AMAG, dort gibt es seit dem 7L jeweils viele Touareg welche zum Service dort angemeldet sind.

    LG Filip

    Hallo zusammen,

    in ein paar Tagen ist nun auch bei mir der Ölservice fällig. Bei jetzt knapp 40.000km habe ich den Ölservice und zum Ende des Jahres, Stand jetzt und laut APP, die "richtige" Inspektion. Für meinen V6 TDI habe ich mehrere Angebote eingeholt. Das günstigste Angebot liegt bei ~464€. Andere Händler haben mir immer nur einen Preis am Telefon gesagt und irgendwie Angst vor der Verschriftlichung gehabt. Die Preise gingen aber bis auf rund 720€ hoch.

    In den 464€ ist tatsächlich nur der Ölwechsel drin. Der Händler bei dem ich das Auto gekauft habe will die 720€ haben und zusätzlich noch Pollenfilter und Bremsflüssigkeit wechseln, Auto ist bald 2 Jahre alt.

    Bei den nicht schriftlichen Angeboten wurde aber auch immer auf die Möglichkeit zusätzlicher Kosten hingewiesen.
    Bei dem Angebot von 464€ und einem weiteren über 520€ handelt es sich um Skoda Betriebe die auch VW Service anbieten. Das teuerste Angebot ist ein reiner großer VW Händler. Dieser bietet allerdings wirklich schnell einen Termin.

    Habt ihr bei so "engen" Terminen für Ölservice und Inspektion dann jeweils einen Ölwechsel gemacht ? Öl wäre dann vielleicht 10.000km und 8 Monate drin.

    Bei den Preisen und geschätzten Kosten für die Inspektion von 1000€+X und einem Jahr später einem erneuten Ölwechsel für 400-700€ rechnet sich der kleine Servicevertrag bei VW schon. Knapp wird es wenn man eine gute frei Werkstatt findet. Die Suche gestaltet sich leider schwierig. Online Vergleichsportale rufen auch rund 300€ für den Ölwechsel auf. Beim Servicevertrag gibt es noch den Leihwagen dazu....immerhin.

    Der Servicevertrag für den T3 kostet aktuell für 24 Monate ~65€ = 1560€
    Ölwechsel bei VW 2x400€ =800€ dann wäre es bei einem Inspektionspreis von 760€ ein Nullsummenspiel.
    Preissteigerungen in den 2 Jahren nicht berücksichtigt. So schlecht scheint das Angebot mit dem Servicevertrag nicht zu sein.

    Ich gebe zu das es so bequem wäre. Ich müsste keine freie Werkstatt suchen, bleibe in der VW Welt was vielleicht auch für mögliche Garantiefälle (Garantieverlängerung vorhanden) einfacher wird und die Ersparnis mit Nicht-VW-Betrieben ist im besten Fall überschaubar.
    Bei einen Servicevertrag über 3 Jahre (64*36M = 2300€) geht die Rechnung nicht so gut auf.

    Was sagt ihr dazu ?

    Anbei noch die aktuelle Aufstellung für den reinen Ölservice:

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    Interessant ist auch die Entwicklung bei der vorhergesagten Strecke bis zu den Serviceterminen.
    Adbluereuchweite hat sich erhöht trotz viel Kurzstrecke und Anhängerbetrieb.

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